13 . 12 . 2012

Тест-драйв Citroen DS5

#

Citroёn DS5 — третья модель в премиум-линейке DS. Но если DS3 и DS4 суть просто люксовые варианты базовых С3 и С4 соответственно, то DS5 — модель более оригинальная. Это не С5 в новом декоре, как можно предположить, в основе DS5 лежит «тележка» более компактного С4. Но главный геометрический параметр — базу (расстояние между осями) — тут увеличили с 2608 мм до 2727 мм. Почти 12 см — это много для машины такого класса. Длина, разумеется, тоже увеличилась — с 4329 мм до 4530 мм. Получается, что DS5 по габаритам вписывается ровно между С4 и С5 (у последнего база равна 2815 мм при длине 4779 мм). Ещё не D-класс, но уже и не C. Переросток, дитя акселерации, метросексуал-денди, гордо поглядывающий на безликую уличную толпу. «Ну правда ведь, я красавец?» 

Как предполагали журналисты, серийный вариант машины станет седаном с гибридным приводом. И вот, в 2011 году появился конвейерный DS5. Предположения оправдались отчасти: гибридная версия у DS5 действительно есть, а вот кузов решили оставить пятидверным хетчбеком, сгладив лишь немногие радикализмы, вроде полностью стеклянной крыши и скрытых ручек задних боковых дверей. В остальном серийный DS5 повторяет C-SportLounge. Рискну сказать, что он стал даже эффектнее. В DS5 более выражены характерные изгибы линий, соединяющие противотуманки и ходовые фонари, а длинная хромированная накладка, простирающаяся от фары до переднего полуокошка, изумительно гармонирует с продольной выштамповкой на боковине и с общим стайлингом вообще.