Клуб Любителей Ситроен: Подвеска С4 - Клуб Любителей Ситроен

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Подвеска С4 Вопросы по устойчивости и доводке подвески Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Каток 

  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 05 July 2007 - 16:49

Вопрос: Кто знает, какие стойки ставит Ситроен на С4? (интересует VTS в первую очередь). Интересует тип - масляные, газовые? Это собственная продукция PSA или чей-то OEM? и вообще, что-то кроме кода по Лазеру.

Обоснование вопроса: На выходных прохватил в Крым, изменив показания одометра на пару тысяч км, и посмотрел на поведение машинки на дороге. Трасса - не город, всё-таки.
Впечатления приятные, но всегда хочется лучшего. После переваривания, прихожу к выводу, что улучшить работу подвески можно заменив стоковые шок абсорберы. Амортизаторы, по-нашему.

Показаниями к тому стал один скоростной участок.
Я сидел на хвосте Аккорда - деликатно, с дистанцией, не поджимая. (Просто удобно, когда впереди идет "лидер" и чистит колею от тихоходов в левом ряду и собирает радары.) И смотрел, как мы проходим разные участки.
На прямой динамика разгона у ВТС получше, при желании можно было и обогнать, - я это видел (Бедный Аккорд - новый, 2.4 литра - сначала пытался оторваться от "хвоста", а потом смирился, видя тщетность потуг). На прямой ВТС стоит на дороге вроде нормально, на 200-215км/ч дорогу держит хорошо и нет ощущения, что ухудшилась связь с полотном дороги. Рулится нормально.
А вот когда зашли в поворот (большоого радиуса, так что скорость не сбрасывалась), то на тех легких волнах асфальта, которые всегда есть на наших дорогах (просто на 100-130 км/ч их почти не ощущаешь) меня стало понемногу переставлять наружу. Причем не только заднюю ось. Задняя - понятно, полузависимая, тяжелая жесткая балка с 30мм стабилизатором, да на жестких пружинах, - что ее равнять с независимой жопой у Аккорда?! Но переставлять стало и морду! А это уже не есть гуд. Спереди у С4 Мак-Ферсон, независимая, как и на Аккорде. Аккорд шел красиво. Моя прошлая купешка (я шесть лет на ней сидел, как ходит - знаю) тоже прошла бы тут по заданной кривой, как по циркулю.
Я думаю, дело в аммортизаторах. Если поставить газовые, хотя бы Sensatrec'и (или что-то типа таво), у которых сопротивление сжатия и распрямления разное (колесо возвращается на асфальт почти мгновенно, у меня на прошлой стояли), то передняя подвеска вылечиться полностью, а задней сильно полегчает.

Кто-то ставил себе хорошие стойки? подтвердите (или опровергните) мои догадки?

Сообщение отредактировал Каток: 05 July 2007 - 16:50

0

#2 Пользователь офлайн   loki 

  • пользователь №93
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Гости
  • Сообщений: 1481
  • Регистрация: 09 June 06
  • Город:Москва, Южное Бутово
  • Пол:Мужчина
  • Авто:2006-2007. C4 noir, 3d, МКПП
    2007-2009. C4 noir, 3d, АКПП
    2009-по н.в. неситроен:)

Награды

Почетный член Клуба За вклад в развитие Клуба

Отправлено 06 July 2007 - 07:40

Каток,
ты уж извини за прямоту, но я по-родственному...на трассе к хвосту прилипнуть - дурной тон однако....одно дело, когда двумя машинами едете, а когда посторонний человек...

сорри за оффтоп


#3 Пользователь офлайн   Sashochek 

  • I love citroen-club!!!!!
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 1843
  • Регистрация: 08 January 07
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Saab 9-3 2.0t SS Laser Red

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 06 July 2007 - 07:49

:taunt:

Просмотр сообщенияloki (6.7.2007, 8:40) писал:

Каток,
ты уж извини за прямоту, но я по-родственному...на трассе к хвосту прилипнуть - дурной тон однако....одно дело, когда двумя машинами едете, а когда посторонний человек...

сорри за оффтоп

:taunt:

0

#4 Пользователь офлайн   Easy Ride 

  • Citroen Guru
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 944
  • Регистрация: 13 July 06
  • Город:Ростов на Дону
  • Авто:почти Stock C4 на Январе 5.1

Отправлено 06 July 2007 - 08:19

глюк

Сообщение отредактировал Easy Ride: 06 July 2007 - 08:31

0

#5 Пользователь офлайн   Easy Ride 

  • Citroen Guru
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 944
  • Регистрация: 13 July 06
  • Город:Ростов на Дону
  • Авто:почти Stock C4 на Январе 5.1

Отправлено 06 July 2007 - 08:29

Каток,

перло - на перло

1. крыло стоит?

2. какие шины стоят?

3. рулём работал?

4. боковой ветер?

5. масса машины? (сколько пасс + груза)

и пр ...

слишком много нюансов, даже если на одни есть ответы, то это не гарантирует того, что ответы на все последующие вопросы как ГУД КОНДИШЕН, гарантируют GC Result!

согласен в одном...

1. седан дорогу держит лучше потому что это седан

2. ситроенской подвеске щё то нехватает ... не могу сказать чего ...

но однозначно говорю!!!

у меня щас пробег 45 слишним тыщ ... и работа подвески откровенно говоря мне раньше нравилась больше ... хоть стучала глухо потому что новая была...

щас стучит чуть меньше, но разница 0, хер десятых ...

а вот то что отжиматься стала дык это факт!!!

напрягает...

ЗЫ если браться то надо бить инфо про подвеску у Леба ...

тада GC Result + дорого ... но что поделать

0

#6 Пользователь офлайн   Каток 

  • Автор темы
  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 06 July 2007 - 11:44

Я же сказал, что на хвосте висел деликатно, с дистанцией и не поджимая. Просто держал Аккорда в пределах видимости. Так что не учите меня ездить... Ок?

Было время, взял у друга VIN от хетча и прошелся по ходовой.
Результат сравнения такой:

передняя подвеска:
• стабилизатор - идентичен
• рычаг и поворотный кулак - идентичен
• стойки - отличаются только амортизатором (опоры - те же)
• другие отбойники (rebound stop), пружины и опорные чашки

задняя подвеска:
• ступица (rear wheel swivel) другая (диаметр оси 30 мм у VTS и 25 мм у хетча), соответственно, другой подшипник ступицы и гайка со стопорными кольцами.
• разные амортизаторы, пружины.
• задние балки - разные (у ВТС 5148 L1, у хетча - 5148 К5), а сайлент-блоки одинаковые (5131 А4 flexible joint). Это странновато, я думал будет наоборот.
• задний стабилизатор. На VTS стоит диаметром 30 мм, на хетче - я как-то пропустил... нужно уточнить.

У Лёба сзади стоит Мак-Ферсон. Так что С4 WRC едет радикально по-другому. Но переделать VTS, думаю, непросто. И уж точно недешево. На кузове нет кронштейнов для крепления сзади нижних рычагов и продольных тяг Мак-Ферсона. Так что переделка будет попахивать полной самодеятельностью. Я когда-то в юности с друзьями строил багги - представляю себе, что это такое...

P.S. Хотя, возможно, сзади монтируется подрамник, а уже к нему рычаги Мак-Ферсона..... Ни у кого нет VIN-кода на С4 WRC? ... :)

Сообщение отредактировал Каток: 06 July 2007 - 12:18

0

#7 Пользователь офлайн   Каток 

  • Автор темы
  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 06 July 2007 - 12:03

Просмотр сообщенияEasy Ride (6.7.2007, 8:29) писал:

Каток,

перло - на перло
1. крыло стоит?
2. какие шины стоят?
3. рулём работал?
4. боковой ветер?
5. масса машины? (сколько пасс + груза)
и пр ...
.... <<< Skipped >>> .....

1. седан дорогу держит лучше потому что это седан
2. ситроенской подвеске щё то нехватает ... не могу сказать чего ...
.... <<< Skipped >>> .....



Ты решил, что я "попёр"? :)
или всё, что сложнее замены обшивки подлокотника - это уже "пёрло"? :D

Ладно, по очереди:
- Машина - BTC в стоке : крыло, штатная Pilot Exalto 205/50R17 на штатных дисках Resolfen, немного перекачана (люблю я так, научился у немцев)
- Боковой ветер в данном случае не присутствовал, а руль я крутить немного умею.
- В машине 2 человека и пара сумок, так что загрузка на распределение нагрузок по осям принципиального значения иметь не может.

Аккорд держит дорогу лучше, не потому, что он седан, ты уж меня прости.
А потому, что это сравнение класса D (Аккорд) с классом С ("гольф"-класс, наш С4), и независимой подвески с полузависимой задней балкой. Так что ничего удивительного в том, что машина более высокого класса стоит на дороге лучше я не вижу.
Но хочется и свою коробчонку до ума довести. Мне, как и тебе, "чего-то в ней не хватает". Сейчас начинаю думать, что мне не нравятся стоковые амортизаторы.

P.S. Я где-то читал, что слово "тюнинг" подразумевает не только внешний обвес.... ;)
P.P.S. Кстати, седан обычно держит дорогу хуже купешки - сказывается более низкая жесткость кузова. На кручение купешка обычно на 25-30% жестче седана. Лечат недостаток жесткости кузова установкой распорок. Но ведь их и на купешку можно поставить? у C4 WRC, например, стоят распорки и спереди, и сзади.

Сообщение отредактировал Каток: 06 July 2007 - 12:23

0

#8 Пользователь офлайн   Каток 

  • Автор темы
  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 06 July 2007 - 15:22

Сходил к пыжеводам, послушал, что говорят. Вобщем, фсё как у нас. Узнал только, что PSA стойки сам для себя делает. Тип стоек так и не выяснил, скорее всего масло. Вобщем, Ситр не Цивик. Тунинг, знаете ли, разный....

Но оказывается, не так всё безнадежно, есть свет в конце туннеля. Нарыл передние стойки для С4 KONI 8741-1446Sport - 158 ойро, задние - KONI 8240-1205Sport - 108 ойро.
Как говорит производитель, как раз для скоростных режимов.

Кажется, будут доп. расходы.
Вобщем, не только музыка....

Сообщение отредактировал Каток: 06 July 2007 - 15:24

0

#9 Пользователь офлайн   Olegik 

  • Местный
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 131
  • Регистрация: 16 June 07
  • Авто:C4 АКПП купе

Отправлено 06 July 2007 - 20:36

Крута, наверна, 215 км/час. :good: Я по МКАДу больше 100 пока не жму, обкатка еще. Но и до 200 вряд ли буду крутить. :meeting:
Добавлю тока из практики прошлой работы.
Работал в автозапчастях, обслуживался у нас один дилер по тюнингу авто. Закупали всякие прибанбасы в виде стоек, стабилизаторов и т.д. Так делился со мной практикой. Закупали они стоики бильштайн (сделанные в германии, но турками) - радывались. А потом стали закупать у нас тот же бельштайн, но сделанный в германии немцами. Ну так - небо и земля. С тех пор брал только 2-ой вариант. Если бы я ему тогда не объяснил, почему на одинаковые стойки одинакового производителя разная цена, то он бы так и не узнал. А результат работы таких стоек - ему только на прибыль!
Так, инфа для размышления.

0

#10 Пользователь офлайн   arcada 

  • Бармалей
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 569
  • Регистрация: 12 July 06
  • Пол:Мужчина
  • Авто:С4 Coupe, VTR-Pack, Rouge Lucifer

Отправлено 06 July 2007 - 21:20

Каток,
если со стойками доведешь дело до конца, держи в курсе событий...
интересна очень разница...

0

#11 Пользователь офлайн   Каток 

  • Автор темы
  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 06 July 2007 - 22:11

Просмотр сообщенияarcada (6.7.2007, 20:20) писал:

Каток,
если со стойками доведешь дело до конца, держи в курсе событий...
интересна очень разница...


ессессвенна! фоты будут...

Кстати, эти Кони мне всё больше нравятся. У них стандартная высота (там, кстати, и пружины есть Коневские, тоже стандартной высоты). Я накатался на своей прошлой с клиренсом 115 мм. На Ситрике дроп не хочу делать. Мне и так нравится, как на танке - на любой (почти) бордюр.
Зато у них регулируемая жесткость. Поворотный шток позволяет выбрать нужную настройку. Не на ходу, правда, но всё-равно интересно....

Блин, придется подождать с заменой магнитолки.
Только вот с гарантией как? Забить, что ли... Оставить гарантию на движок, и хватит.

P.S. Кажись допер разницу в задних балках у VTS и пятидверки...
Обычно подвеску доводят у спортивных вариантов заменой сайлент-блоков на более жесткие. Машина становится более сбитой, точнее рулится и сильнее трясет.
А у VTS сайлент-блоки такие же, а код балки другой. Это странно, потому что производить другую балку (более жесткую или мягкую - оно дороже, и не по уму).
Я думаю, что балки 5148 L1 (для VTS) и 5148 К5 (для хетча) отличаются только креплением заднего стабилизатора, который есть у VTS. А жесткость, получается, будет одинаковой....

Вот еще место приложения сил: сайлент-блоки. Поискать, что ли, силиконовые?

Сообщение отредактировал Каток: 06 July 2007 - 23:23

0

#12 Пользователь офлайн   SIC1981 

  • Хачу VTS
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 138
  • Регистрация: 09 April 07
  • Авто:С4 Coupe VTR-pack

Отправлено 09 July 2007 - 11:20

а мне бы помягче сделать и что бы не бахала )

0

#13 Пользователь офлайн   Paulus 

  • Живу я здесь
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 6096
  • Регистрация: 18 June 07
  • Город:MO
  • Авто:C4 VTR-Pack before..

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 09 July 2007 - 11:33

Просмотр сообщенияSIC1981 (9.7.2007, 12:20) писал:

а мне бы помягче сделать и что бы не бахала )

Мерседес покупай, и всё буит... ))))))))0

0

#14 Пользователь офлайн   Каток 

  • Автор темы
  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 09 July 2007 - 12:53

Просмотр сообщенияSIC1981 (9.7.2007, 11:20) писал:

а мне бы помягче сделать и что бы не бахала )


Помягче - трудно, не знаю еще что тебе посоветовать. Но у меня друг на хетче идет в нужном тебе направлении, так что, возможно, скоро будет что-то более предметное, чем голословные предположения.

А нащотт "чтоп не бахала" есть способ немного сгладить впечатления.
Качественная виброизоляция (в два слоя лучше!) арок задних колес, днища под задним диваном (особенно в месте расположения кронштейнов задней балки) и в один слой, хотя бы процентов на 70 покрыть - пол багажника.
Совсем хорошо - еще и крышу (если у тебя не панорамка, конечно), - звенит она конкретно.

Дело в том, что не столько там того удара, сколько звона железа кузова от работы подвески. Нужно его заглушить, и окажется, что шума у нас не больше, чем, например, в Ауди А3, которая тоже с балкой, и тоже жалуется на недостаточную энергоемкость подвески.

0

#15 Пользователь офлайн   Nord 

  • добрый самаретянин ® )
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 7065
  • Регистрация: 13 September 06
  • Город:Samara-city
  • Пол:Мужчина
  • Авто:C4 Picasso 2.0i
    Confort Nocciola
    ----------------------
    С4 5d 1.6 Iridis before

Отправлено 09 July 2007 - 19:19

Каток,
была такая заморочка на с4 форуме - http://c4-club.ru/fo...opic.php?t=4107
сам я особо не вникал в тонкости вопроса, но вроде как что-то положительное было найдено.

0

#16 Пользователь офлайн   seregbi4 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 45
  • Регистрация: 28 February 07
  • Город:Москва и Королёв
  • Авто:Ситроёжик С4 Хэтч

Отправлено 09 July 2007 - 21:30

Цитата

Но у меня друг на хетче идет в нужном тебе направлении, так что, возможно, скоро будет что-то более предметное, чем голословные предположения.


как что будет сообщи =)

Сообщение отредактировал seregbi4: 09 July 2007 - 21:30

0

#17 Пользователь офлайн   SIC1981 

  • Хачу VTS
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 138
  • Регистрация: 09 April 07
  • Авто:С4 Coupe VTR-pack

Отправлено 14 July 2007 - 07:38

я вроде гдето читал что там конструкиция аморов чтоль неадекватная - думал может с них начать - но опять же наврятли начну, гарантия все дела

0

#18 Пользователь офлайн   Nord 

  • добрый самаретянин ® )
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 7065
  • Регистрация: 13 September 06
  • Город:Samara-city
  • Пол:Мужчина
  • Авто:C4 Picasso 2.0i
    Confort Nocciola
    ----------------------
    С4 5d 1.6 Iridis before

Отправлено 20 August 2007 - 08:10

Ещё инфа по изменению стоковой подвески от цэчетеристов -

Koni sport+H&R(-30/35mm)+Bridg.Potenza G3 225/40.

p.s. прям даже самому что-то захотелось поменять )))

0

#19 Пользователь офлайн   Каток 

  • Автор темы
  • Дилетант-полиглот
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 3721
  • Регистрация: 08 March 07
  • Город:Киев
  • Пол:Мужчина
  • Авто:TGV "WHITE HORSE":
    C4 VTS 2.0 180hp blank banquise с музыкой на 250Gb

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 20 August 2007 - 11:11

Просмотр сообщенияNord (20.8.2007, 8:10) писал:

Ещё инфа по изменению стоковой подвески от цэчетеристов -

Koni sport+H&R(-30/35mm)+Bridg.Potenza G3 225/40.

p.s. прям даже самому что-то захотелось поменять )))


Ссылка хорошая.
Теоретические обоснования не всегда верные, много "выдумки", но самое главное есть: то как, машина стала ехать после замены. Это субъективно, но это для меня самое главное.

Я уже порядком начитался про работу подвески С4, есть опыт по доведению прошлой купешки, могу свои выводы и планы относительно С4 описать.

1. Менять пружины, а тем более занижать машину, похоже, нет необходимости. Жесткость и высоту дают пружины, к ним претензий особых нет. В меру жесткие, в меру комфортные (я про свой VTS, на других С4 ежжю мало).

2. Штатной 17" резины для этой машинки более чем достаточно, управляемость и боковая устойчивость на ней выше крыши. Замена на 18" - не обязательное действие. Лучше взять хорошую резину в родном размере. Для этой машинки с ее весом, мощностью и моментами инерции штатная 205/55R17 - вполне адекватная резина.

3. Диски Resolfen имеет смысл менять на тот же размер/вылет, только на значительно более легкие.
Если диск легче грамм на 200 - лучше не тратить денег. И вылет лучше не увеличивать, иначе модет появиться "колейность", - машинку будет сильно стремиться уводить в колею. (Похоже, что вылет и так на грани. У нас тут ремонт дорог, "сгрызли" фрезой асфальт, появились диагональные мелкие полосы. Так увод руля в направлении полос весьма ощутим. Еще увеличивать эффект, я считаю, опасно.)

4. Амортизаторы штатные требуют ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены при желании интенсивно проходить повороты и быстро проходить змейку. Основные проблемы из-за них. Амортизатор должен не мешать ходить подвеске свободно. Колесо должно быстро перемещаться вверх/вниз, чтобы успевать отрабатывать неровности дороги. Назначение амортизатора - гасить колебания, не давая машинке прыгать на пружинках, "козлить". Штатные амортизаторы работают но оба хода - на сжатие, и на растяжение. Последнее - как раз и плохо. На гребенке колесо не успевает вернуться на асфальт, "летит", и машинка плохо держится за землю. Короче, ф топку !!!

5. Шумка багажника. Колесные арки - в два слоя, пол багажника за задним сиденьем и пол под сиденьем - тоже. Этот пункт поможет забыть о пресловутом гупанье подвески.

Вот такие августовские тезисы. Можно обсудить и поспорить.

Сообщение отредактировал Каток: 20 August 2007 - 11:12

0

#20 Пользователь офлайн   hohol7869 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 20 June 12
  • Город:Шуя
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Ситроен С4

Отправлено 11 October 2016 - 19:20

Пишу, чтобы предупредить всех. Не берите передние амортизаторы TRW. В общем купил я в конце июня 2016 стойки TRW JGM1153T за 9134 рубля. Прокачал их и поставил. Сперва всё было нормально, подвеска работала замечательно тихо и упруго. Но к сентябрю стал замечать, что начались какие-то постукивания не очень мелких неровностях с обеих сторон. Похожий стук исходит обычно от стоек стабилизатора, хотя чуть громче. В общем я так и подумал, что накрылись стойки стабилизатора, тем более что стояли они у меня с 2014 года стойки стаба - Lemforder 26653 02 . Заказал стойки Meyle 11-16 060 0000/HD (решил попробовать усиленные), поставил их и к моему удивлению стук остался. В общем решил я перед тем, как снимать стойку амортизатора заказать ещё верхнюю опору SNR KB65923 , в надежде, что стучать может и она. Когда снял стойку, понял, что верхняя опора не виновата. За три месяца использования газовый подпор в стойке исчез (это при том, что в родных стойках он сохранился после четырёх лет эксплуатации и 80000 км. пробега. Я и родные-то решил поменять только потому, что в морозы начала постукивать правая стойка в первые минуты езды), и кроме этого при небольших подёргиваниях штока вверх-вниз я услышал это самое постукивание внутри амортизатора. Надо сказать, что эти амортизаторы жёстче, чем родные и чтобы вдавить их нужно приложить очень большие усилия по сравнению с родными. Когда снял верхнюю опору, то обнаружил в ней трещины около втулки. То есть скорее всего из-за жёстких стоек накрылись попутно и опоры, хотя не уверен в этом, может они за четыре года просто поизносились. То есть опору с подшипником я заказал-таки не зря. Сегодня снял правую стойку и поменял её на родную, как придёт вторая опора (на этот раз заказал для разнообразия SKF VKDA 35315) займусь левой. В интернете видел, как один парень пытался по штрих-кодам выяснить кто же выпускает амортизаторы для фирмы TRW и выяснил, что это фирма Gabriel. Значит не рекомендую покупать и амортизаторы этой фирмы. Ещё пару слов по замене стоек. Видел видео, где для снятия передних стоек снимают шётки стеклоочистителя и декоративное пластмассовое жабо. Это не надо делать. Нужно снять клипсы с пластмассовой поперечины, которыми крепятся тканевые звукопоглотители, снять бачок с тормозной жидкостью, снять эту самую пластмассовую поперечину и откроется свободный доступ к верхним гайкам штока. Нужно использовать накидной ключ на 21 и шестигранный ключ Г-образной формы (у меня на родных шестигранник на 7, в TRW оказался шестигранник на 6) Шестигранный Г-образный ключ нужно немного отпилить с короткой стороны, оставив примерно 8 мм., чтобы он спокойно вставлялся в шток и не упирался в механизм сверху. Таким образом всё очень быстро снимается. Я снимаю переднюю стойку максимум минут за пятнадцать и ставлю за столько же.

0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей