Клуб Любителей Ситроен: Покупка С5 (убедите, помогите с выбором, что проверять, ...) - Клуб Любителей Ситроен

Перейти к содержимому

  • 46 Страниц +
  • « Первая
  • 44
  • 45
  • 46
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Покупка С5 (убедите, помогите с выбором, что проверять, ...) вопросы при покупке б/у Оценка: ***** 1 Голосов

#901 Пользователь офлайн   ЮрийНик 

  • DS5 - машина огонь)))
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1515
  • Регистрация: 11 February 08
  • Пол:Мужчина
  • Город:Коломна, М.О.
  • Авто:DS5 2.0 HDi 163 FAP 6АКПП, белый перламутр

    C-Crosser, 2011 г.в.
    2,4 л, вариатор
    шумка, белый перламутр

Награды

Почетный член Клуба За вклад в развитие Клуба За верность марке За веру и верность клубу

Отправлено 19 September 2012 - 09:44

Не слушайте никого по телефону. Езжайте в техцентр, указывайте на проблему с подвеской и требуйте замены по гарантии. Если откажут, пусть дадут письменный отказ, обычно после этого всё работает по гарантии))) У меня был С5 Х7, менял трижды стойки по гарантии, от сопливых, до текущих

Сообщение отредактировал ЮрийНик: 19 September 2012 - 09:45

0

#902 Пользователь офлайн   Парагвай 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 07 February 13
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:с5 break

Отправлено 07 February 2013 - 17:23

Добрый день всем. Решил приобрести с5 в первом кузове, дизель на автомате. Подскажите, есть ли предпочтение по эксплуатации - 2.0 или 2.2, у второго сил поболее и комплектация побогаче как я понял. И насчет АКПП - надежные ли они на дизелях? Спасибо.

0

#903 Пользователь офлайн   andrjuhin77 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 28 February 13
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лиепая,Латвия
  • Авто:Citroen C5 Exclusive 2.2 Hdi мкпп,Break/

Отправлено 07 March 2013 - 00:17

Привет. Бери лучше механику и 2,2л. Коллега взял такой 2001 года,сам уже 6 лет на нем колесит и еще ни разу не было проблем с подвеской какие здесь описывают на даже более новых машинах.Да и еще,лей качественную топку,не вырезай сажевый-он "вечный"лучше раскошелься на ЕОЛИС,че это такое полистай инет.А в остальном удачной покупки.П.С.в Литве дешевле,посмотри на autoplius.lt

0

#904 Пользователь офлайн   Darkseermygod 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 23 March 14
  • Пол:Мужчина
  • Город:1983
  • Авто:C5 2001 седан

Отправлено 23 March 2014 - 05:48

C5 первого поколения после audi a4 приятно удивлен большому салону. По ощущениям супер

0

#905 Пользователь офлайн   ak86w123 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 29 March 14
  • Пол:Мужчина
  • Город:седьмой круг ада
  • Авто:w123

Отправлено 29 March 2014 - 21:41

Занимаюсь ремонтом ситроенов в РБ, по С5 1 и 2 (у нас называют до рестайлинговый и после рестайлинговый). могу сказать следующее.
при покупке стоит смотреть, в первую очередь на электрооборудование чтобы всё работало жужжало, крутилось и светилось на пример: парктроники, настолько сопливые что за частую их не ремонтируют 1 датчик у нас стоит около 120$, б\у достаточно тяжело найти (рабочий). Вообще, на мой взгляд, проводка самое неприятное и сопливое место в данных авто.
Что касается подвески, то особых проблем она не доставляет, сферы гораздо надёжнее чем у предыдущих моделей (конструкция более продуманная, но всё же вечного ничего не бывает) диагностика передней подвески достаточно простая ничего сложного в ней нет, что касается задней, то там всё не так просто, состояние подшипников задних рычагов, можно узнать только на хорошем стенде сход-развала (если развал вышел за пределы рекомендуемого, то это в первую очередь указывает на подшипники)ремонт задних рычагов не так очевиден как кажется и следует соблюдать теххнологию, но опять таки упирается всё в запчасти которые даже с соблюдением технологии, после ремонта ходят от 40 до 70 тыс. км.
Гидравлика особых проблем не доставляет, есть несколько моментов, первый, пожалуй, моторчик который приводит в действие гидравлический насос, со временем засоряется пылью которая образуется во время его работы, в принципе нормально ремонтируется и востанавливается, в более запущенных случаях требуется его замена. Иногда корозируют задние стойки в районе установки сфер, в принципе мы их умеем ремонтировать и востанавливать, так же можно устранить течи по штоку стойки. иногда, всё таки, сгнивают трубки гидравлики которые под давлением, тут всё просто, берём оригинал и меняем (при этом радуемся что он есть, потому что на старые ситроены уже нет большинства позиций) есть только один момент, новая трубка должна стоять точно так же как и старая, закрепляёная на все крепления и должна иметь такие же изгибы, потому что в противном случае, как правило, долго не ходит.трубки обратки проблем не доставляют и даже если с ними что-то и случится то они просто пластиковые, давления там нет. ну ещё стоит обратить внимание на трубки обратки передних стоек, меняются просто стоят не дорого.
в салоне внимание стоит обратить на щиток приборов, конкретно спидометр и тахометр, ремонтировать их умеют и успешно недорого и быстро это делают. хотя больше всего внимания стоит уделиь подрулевым переключателям, чаще всего страдает переключатель поворотов. далее по списку двухзонный климат контроль, ремонтируется не сильно дорого, но очень неприятно, конкретно не регулируется температура воздуха, с одной стороны.
ну теперь самое интерестное, тормоза. передние супорта страдают закисанием ручника, не лечится ни как (замена на новые супорта) если не сильно запущеный случай можно банально разработать хватает на пол года, затем снова разрабатывать. тросы ручника... ну это просто расходный материал, проблема только в том что по технология подразумевает замену только троса, но из-за того что внутри ржавеют направляющие трубки трос поменять таким образом невозможно, в итоге тросы меняются только с трубками что ударяет по карману, причём в самых невыгодных ситуациях оказываются дизельные версии с автоматом и кнопочкой "спорт".
задние тормоза совсем грустные, потому что страдают корозией самих супортов, технологии ремонта имеются но это не дёшево и не быстро. если колодки изнашиваются клином, то супорт вывернуло из-за корозии как итог эфективность тормоза ухудшается. так же в них выгнивают ушки крепления колодок увидеть можно только разобрав. при покупке стоит обратить внимание на защитные щитки которые стоят на задних рычагах и защищают тормоза, они обязательно должны быть, в противном случае повод для торга на ремонт тормозов и покупку щитков (отваливаются достаточно часто).
По моторам особых проблем нет 2.2. HDI Достаточно сложный и требует квалифицированного обслуживания, бывают случаи сворачивания распредвалов, продиагностировать невозможно меняются пракктически в слепую, проявляются отутствием тяги на низах. так же на низах может не ехать из-за форсунок, отремонтировать и отдиагностировать форсунки достаточно сложно и опять таки нужны отличные специалисты, в плоть до того что повторно после ремонта возить на стенд и повторно регулировать. По остальным моторам типичные французы, ничего особенного нет. следует избегать авто с форсунками delphi (нам не известно кто может с ними что-то сделать)
стоит обращать внимание на состояние пыльников ШРУС-ов, и на сами шрусы, ниего особенного в них нет (есть полуоси не разборные)но неприятности на пустом месте создать могут.
стоит упомянуть АКПП нормальные (ремонтопригодные) ставились только на 2.2 HDI (насколько мне известно) все остальные если начали задавать вопросы, либо замена гидроблока на новый, либо замена всего агрегата на новый (около 2500 эуро за коробку) остальное пустая трата денег и времени.
колёса стоит ставить только той размерности которые рекомендует производитель много нюансов.
ну вот всё что я хотел Вам рассказать. в принципе авто нормальный, от других особо не отличается есть свои нюансы да и только, мягкость хода на высшем уровне, конечно владельцы мерседесов могут что-то возразить, но у ситроена плавность хода, ну хуже мерседеса.

0

#906 Пользователь офлайн   Alexy75fox 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 02 April 14
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Авто:CITROEN C5

Отправлено 02 April 2014 - 15:28

Организация продает CITROEN C5 2003г выпуска , цвет серебро, 2.0л ,коробка передач МТ (механика 5 ), пробег 559932 км, не на ходу (сгорел бензо-насос), битый в переднюю часть без дефектов несущих частей авто(отремонтирован с заменной оригинальных зап.частей и окрашен (у оф. дилера)(подушки безопасности не сработали (целые)) в 2011 году). Первый и единственный собственник ДКРС ОАО РЖД, на учете в Ростове-на-Дону (находится там же). ЦЕНА 140000 рублей(автомобиль на списании с баланса) . тел контактного лица 8-928-609-37-18 (звонить с 9:00 до 18:00 по Москве) Алексей Юрьевич! Заинтересованным вышлю фото и копию сервисной книжки (обслуживался у оф. дилера).

Сообщение отредактировал Vicom: 18 June 2014 - 13:38

0

#907 Пользователь офлайн   zmey1977 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 18 June 14
  • Пол:Мужчина
  • Город:Подольск
  • Авто:Citroen C5 - 2.2 HDi 2003

Отправлено 18 June 2014 - 08:25

Пока есть время решил написать напутствие тем кто собирается стать счастливым обладателем Citroen C5.
Речь пойдет о Citroen C5 2003 2.2 HDi АКП.
Купил в 2010 году в августе, пробег 103000 км.
При покупке посмотрел отзывы по общему характеру, не имел представления на что обращать внимание, в общем купил в слепую!
После покупки проехал от Гомеля до Подольска, сразу 615 км.
Ощущение
1. На дороге корабль!
2 На киевке разогнал до 195 (дальше с педали не пошла, нужно только с круиза) при такой скорости на спорт режиме и спорт режиме подвески второй рукой фотографировал спидометр. Не кренит, руль не бьет, дорогу держит как влитая.
3. В салоне просторно, в сидении как на диване дома, 615 км на одном дыхании даже не устал!
4. Средний расход за 615 км 7.8 литров, средняя скорость по компу 87 км\ч.
2010 год сентябрь на спидометре 108000 поехал в Минск на ТО, адрес не помню.
1. Поменял колодки, фильтра, масло, сделали диагностику (все гуд!)
2010 год, сентябрь, в Подольске мне вьехали в задний бок.
Страховая выплатила 350$.
Поехал в октябре в Гомель ремонтироваться. (В Подольске в центре по ремонту мне сказали что цитрон в твоей комплектации ремонтировать нужно только в Белоруссии, здесь спецов нет)
Итог:
1. Выравнивание заднего крыла, покраска.
2. Замена какойто пластиковой защиты заднего колеса (брал б\у)
3. Поменял ремень ГРМ с роликами.
4. Помыл машину.
Все с гарантией 1 год = 300$
2011 год зима.
ШОК!!!!!
Это не сидан это паркетник с моноприводом!
Гребет в полном г-не, из заносов электроника выводит на 100
Гидроподвеска это вещ!
Дизель класс!
Заводится отлично, греется салон быстро!
Один совет- только зимняя соляра! только качественная соляра!
2011 февраль! Залил дешовую саляру до -15, ночью долюануло -28
Итог: 20$ - замена фильтра покупка присадки (НО НЕ В БАК А В ФИЛЬТР - чтоб зависть проехать 100-150 км и залить нормальной соляры!)
2011 год ЛЕТО пробег 120000.
Выскачила ошибка ASR ESP/
На форумах пишут в основном бред! Нужно ехать на диагностику там лексия все скажет!
ИТОГ: - накрылся FAP фильтр
Поехал в МИНСК.
Удалил этот фильтр н-иг, прошили мазги, поменял по ходу пьесы какието фильтра по рекомендации.
Выслушал напутствие по поводу присадок и топлива, а так же по уходу за подвеской- итог 150$
Присадки цитрик не любит! Только можно Castrol TDA и все!
Топливо не ниже евро 4 (В россии это ЛУКОЙЛ, БП, Нефтемагистраль)
Подвеска - раз в 3 месяца стойки (там где сальники) проливать смазкой (я использую молибденовую)
Так же нужно раз в месяц поднять и опустить подвеску чтоб не застаивалась.
Продолжение следует!

0

#908 Пользователь офлайн   Кальвебод 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 11 May 15
  • Пол:Мужчина
  • Город:Копенгаген
  • Авто:Citroen C5 2,0 HDi

Отправлено 19 May 2015 - 15:34

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Дублирую свой вопрос, который сегодня уже задал, "открыв тему".
Никогда раньше на форумах не бывал вообще, поэтому пока еще не знаю, как здесь все это работает. )

Собираюсь купить С5. Дизель, 2 литра, 2006 года.
Есть два варианта.
На одном 253 т. км пробега и родная турбина.
На другом 270 тыщ, и турбина поменяна. Именно после этих 270 тысяч, т.е. совсем недавно.
В автомобилях не разбираюсь совершенно, поэтому мой вопрос может показаться, мягко говоря, "странным". :)

Что предпочтительнее при прочих равных?
Своя турбина или замененная?
Обе едут хорошо, лишних звуков не издают, все работает чисто.

Заранее благодарю за ответ.
Миша

0

#909 Пользователь офлайн   sergej33 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 10 August 15
  • Пол:Мужчина
  • Город:Гусь-Хрустальный
  • Авто:C5

Отправлено 11 August 2015 - 15:42

Собираюсь купить С5 2002 бензин 2 л.механика,подскажите на что следует обратить внимание при покупке в первую очередь.

Сообщение отредактировал sergej33: 11 August 2015 - 15:48

0

Поделиться темой:


  • 46 Страниц +
  • « Первая
  • 44
  • 45
  • 46
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей