[sas#78]

Nick (29.3.2007, 8:54) писал:

Мужики, ну вы молодцы (в плане количества детёнышей) !!!
я , почитав вас, подумал, а зачем мне вообще компактный минивэн... :D

Herr Mike

я, конечно, понимаю, что Корея это не то..., но у КИА есть модель, Карнивал вроде называется, подходящая под то, что тебе нужно...я сидел там на втором ряду сидений они по удобству вообще не отличаются от передних есть проход на третий ряд и на третьем ряду (по ощщущениям) мне было бы не очень тесно..а уж детворе и подавно %) , хотя стоит этот аппарат около 40 т. долларей, да ещё и не по курсу ЦБ РФ...реально там получается, думаю 42 тыс. где-то так...ещё один плюс в том, что есть дизель

в долгих поисках семейного авто рассматривал и этот вариант, он, конечно, хорош, наворочен и просторен, но платить 40 с лишним тысяч за корейца, собранного в России, психологически рука не поднимается :-o

[Herr Mike]

Про корейцев - дело даже не в начальной цене, а в динамике ее падения на машину с пробегом. Приличную иномарку купят почти с любым пробегом за справедливые деньги. А с корейцами не так. Получается очень дорогое удовольствие, суммарные затраты на корейцев приближаются (а может и превышают) к затратам на машины классом выше.


Вернусь к вопросу о проходе на третий ряд.
Посмотрите фотографии. Фото Ситроена – из обзора "За рулем", Зафиру я сегодня сфотографировал сам.

Citroen C4 Picasso (Grand):
 CitroenC4Picasso_door.jpg (206.25К)
Количество загрузок:: 720

Opel Zafira ("короткая" 2004 года):
 Zafira_door.jpg (28.76К)
Количество загрузок:: 651

По сравнению с Ситроеном у Опеля - целые ворота.

Просьба к владельцам C4 Picasso - посмотрите, пожалуйста, можно ли сдвинуть кресло дальше или это максимальный проход?

[sas#78]

Herr Mike (29.3.2007, 9:29) писал:

Просьба к владельцам C4 Picasso - посмотрите, пожалуйста, можно ли сдвинуть кресло дальше или это максимальный проход?

Сидел я в Пикассике, сдвигается кресло чуть дальше, чем на фото или ракурс просто такой и залезалось мне впролне нормально (рост 180), ну ,конечно, не так как в Опель. Причем сдвигается только одно место, а не вся скамейка, что было признано мной неудобным, когда я зафиру смотрел.

[Andruxa]

Посидел сегодня в гранд С4, масса приятных впечатлений!

Herr Mike - да, можно привести сидения второго ряда в сложенное положение (как на Зафире) - соответственно, проход получается большой.

Смущают габариты - великовата, честно говоря.
Сел потом в свою Ксару Пикассо - ну ё-моё, какая маленькая (снаружи) и уйма места внутри.

Наверное, для меня все-таки оптимальной по соотношению габариты/объем останется Ксара Пикассо...

[Herr Mike]

Еще есть один вопрос по третьему ряду сидений.
Говорили, что там ступни некуда деть, неужели правда?

[MAA]

Herr Mike, Мне так не показалось. хотя я этому мало внимания уделил.

[Dirly_Doo]

В Субботу была в Эксисе..сидела в С4 пикассо..мне так понравилось!! причем все!!...чтобы ее посмотреть очереди стоят и продаются они в лет...Пока я ждала машинку из сервиса две С4 пикассо оформили ( причем покупатели были женщинами). Красивая машинка!!

[859]

Andruxa (1.4.2007, 18:51) писал:

Посидел сегодня в гранд С4, масса приятных впечатлений!
Смущают габариты - великовата, честно говоря.
Сел потом в свою Ксару Пикассо - ну ё-моё, какая маленькая (снаружи) и уйма места внутри.

Дык, 5-местный скоро выйдет, он немногим больше твоего.

[Andruxa]

859, ну 5-местный С4 мне проще сравнить с 7-местным: первый на 12 см. короче. Имеет ли смысл?
Если выбирать 5-7 мест, я бы все-таки остановился на Гранде: чуть подлинее, но зато в багажнике есть еще пара мест - на всякий случай...
Вопрос в том, что такая здоровая машина мне в общем-то не нужна.
Ксары за глаза хватает. Детей, правда, всего двое... )))

[gumulis]

Был вчера я в Сатари на волгоградке и решил воспользоваться случаем заценить новую пикассину
разочарование........
она мне напоминает чисто внешне разожравшегося бегемота :senz:
единственный огромный и жирный плюс это руль от С4! :angel:
всё в остальном машина разочаровала,аморфные сидения,огромные и не нужные размеры,климат-контроль тока для передних седеков,для задних просто распределение воздушнух потоков и не более
сидел в 2 литровой со стеклянной крышей
на мой вкус S-Max значительно лучше и дешевле :P

[Nick]

gumulis (3.4.2007, 8:01) писал:

...на мой вкус S-Max значительно лучше и дешевле :P

вообще S-Max это варинт не плохой...тем паче, что наконец-то ФМК соизволило начать ставить автоматы на него, кстати, 5-ть ступеней АТ будут ставиться на дизель 125л.с., что очень и очень неплохо... вот только по поводу дешевле это вопрос...(Пикассо, насколько я помню характеристики, экономичнее м динамичнее (с роботом) , что для минивэнов является, ИМХО, очень важным показателем, хотя владельцы Максов говорят, что у них машина со спортивным уклоном :-P , правда, мне кажется, что это справедливо только для 2,5Т...а это уже никак не дешевле Пикассо) ну, и сравнивая чисто визуально машины могу сказать, что S-Max смотриться аккуратнее что ли...Пикассо большой конечно, особенно в сравнении с С4 :D мне довелось их посмотреть на улице рядом друг с другом...разница впечетляет %)

но мне, например, неудобными в Максе показались сидения...честное слово, эти спортивные сиденья сужаются вверху настолько, что я, не обладая очень большим размером, чувствовал себя как-то тесновато...позвоночник не касался спинки сиденья, хотя может надо было дольше ёрзать :D , тогда бы влез

[MAA]

Мне кажется, для такой машины разница в разгоне до сотни в 1 секунду (если она есть) значения не имеет. Насчет цены не совсем согласен, Пикассо в базе богаче, но огромный плюс Форда (особенно Галакси), хороший выбор дизельных двигателей + отличная коробка передач МКПП (про АКПП пока не знаю), При этом у Пикассо дизели традиционно в России отсутствуют. А в остальном - это спор о вкусах, обе машины интересные...

[Herr Mike]

То что АКПП в S-maxe будет - хорошая новость. Правда почему-то дилеры ничего про это не знают и на российском сайте Форда нет информации.
Плюс тенденция роста цены на S-Max пугает. Продажи начались по вполне вменяемой цене, потом цены дважды поднимали, что будет с АКПП - непредсказуемо.

И еще, знаете, когда Neck в Астраклубе написал, про то, что пластик в S-Max такой же как в C-Max и царапается ногтем, как-то мне сразу расхотелось его смотреть.

[Nick]

to Herr Mike

по поводу Нека - "доверяй, но проверяй" (с)... :D
а про АКПП - информация с сайта владельцев фордов...там один парень пишет, что выложит цены на этой неделе (он, как я понял, работает продавцом Фордов)
вообще, как я понял, многие владельцы Максов позиционируют его как "просто большой автомобиль"...это всё же не минивен, поэтому так активно и обсуждается его "спортивность, управляемость (почти как у седана)" и т.д....
у Пикассо, ИМХО, совсем другая аура, он позиционируется чуток иначе, более классически для минивенов я бы так сказал...
мне, например передняя пластиковая серебренная панель Макса совсем не понравилась...это как салон "под дерево" в Хёнде Соната...навевает тоску и воспоминания о начале 90-х годов прошлого века....

[859]

Nick (3.4.2007, 11:41) писал:

мне, например передняя пластиковая серебренная панель Макса совсем не понравилась...это как салон "под дерево" в Хёнде Соната...навевает тоску и воспоминания о начале 90-х годов прошлого века....

+ 1 сразу в глаза бросилась - дешевка :bad:

[Nick]

to 859

немного ОФФ топа... :D
честно говоря, после Ситроена на Форд пересаживаться не хочется вообще...разве только на Эксплорер (комплектация Эдди Бауэр)... :crazy:

[max_c4_picasso]

Herr Mike (3.4.2007, 9:23) писал:

И еще, знаете, когда Neck в Астраклубе написал, про то, что пластик в S-Max такой же как в C-Max и царапается ногтем, как-то мне сразу расхотелось его смотреть.

что есть, то есть! повалялся телефончик или ключики от квартиры где деньги лежат в месте где ручник располагается и кирдык пластику! на самом деле очень легко царапается и портится вид...

Nick,
+1 в ситроене сидишь как в самолете, особенно ночью!

[Herr Mike]

Я хочу еще раз посидеть в машине, разобраться, устраивает ли меня посадка. Еще проверить удобство прохода на третий ряд.

Был сегодня в Атланте-М, мне близко.
Grand C4 у них в шоуруме до сих пор нет.
За пять минут мне успели сообщить:
Что в тест-драйве в Москве у них машина появится первой (очень правдиво, учитывая то, что Сатари катал всех желающих почти месяц назад)
Что робот будет экономичнее автомата, но менее комфортным

Спрашиваю, когда будет машина в шоу-руме. Ждем со дня на день. Когда тест-драйв? Не раньше чем через пару месяцев.

Придется опять в Сатари ехать.

[Дядя Федор.]

Сегодня запихнул 6 человек взрослых в салон. Чуть пододвинул вперед сиденья 2-го ряда. Сзади девушка уселась с комфортом. Говорит - отлично. Она же ездила в Прадо на 3-м ряду. говорит - значительно хуже.

[Herr Mike]

Еще раз зашел в салон, обсмотрел очередной раз семиместный С4.

Всем хорош, но прицепится есть к чему.

Все-таки третий ряд сделан неоптимально. Проход через дверь - очень неудобный, только детишкам. Фотка в моем сообщении выше не врет - действительно узко.

Шторку багажника мы с менеджером салона пристраивали 15 минут. Нормального места за разложенным третим рядом ей нет. Только по диагонали за спинками. При этом съедается довольно много места.

По длине - никаких преимуществ перед моей мелкой Зафирой. 27 сантиметров разницы длины (4м32 против 4м59) ушли под капот, в салоне же все очень плотненько. По ширине нет вопросов, C4 - король. Особено для зимы, когда на всех куртки и шубы.

Смутили рейлинги на крыше. Какие-то они черезчур декоративные, все из себя серебряные. У меня на Зафире черная пластмасса, держит 100 кг и на ней зарапин не видно. А что будет с красотой Ситроена, если на него поставить какой-нибудь Thule? И сколько потянет веса?

Из обнаруженных новых плюсов (в добавление к изложенным выше в этой ветке) - обилие ящичков. Можно заблудится :) И уселся я без проблем.