Клуб Любителей Ситроен: Внимание! Как спасти свой замок зажигания. - Клуб Любителей Ситроен

Перейти к содержимому

  • 11 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Внимание! Как спасти свой замок зажигания. Не доработка французких конструкторов. Оценка: -----

#41 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 24 December 2009 - 12:01

 <VEB> (23.12.2009, 18:11) писал:

Это очень интересно как это реле может выбивать? можт он поставил предохр.автомат на 40А и его выбило? эт пошти изобретение. :blind:


Не знаю, сильно не вникал. Он так сказал. Для меня главное - проблема решилась. Хотя релле греется.

0

#42 Пользователь офлайн   <VEB> 

  • Лохопед-клизматолог
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2497
  • Регистрация: 21 June 06
  • Город:Воронеж
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 24 December 2009 - 14:36

 vl_koltsov (24.12.2009, 12:01) писал:

Хотя релле греется.

Это не правильно, реле просто так не должно греться,у мене реле в этой схеме, контакты расчитаны на 40А и не фига не греется,работает как надо.

0

#43 Пользователь офлайн   Фикс 

  • Свой человек
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 947
  • Регистрация: 12 July 06
  • Город:Область столичная
  • Авто:C-Crosser 2.2d

Отправлено 24 December 2009 - 15:04

Может все-таки глянуть , что в натуре установили? и как?

0

#44 Пользователь офлайн   <VEB> 

  • Лохопед-клизматолог
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2497
  • Регистрация: 21 June 06
  • Город:Воронеж
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 24 December 2009 - 15:40

 Фикс (24.12.2009, 15:04) писал:

Может все-таки глянуть , что в натуре установили? и как?

К кому вопрос? что я установил есть в начале темы, всё нормально работает уже почти 1.5 года,просто забыл об этой проблеме.

0

#45 Пользователь офлайн   Фикс 

  • Свой человек
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 947
  • Регистрация: 12 July 06
  • Город:Область столичная
  • Авто:C-Crosser 2.2d

Отправлено 24 December 2009 - 15:41

<VEB>, вопрос-предложение к vl_koltsov,

0

#46 Пользователь офлайн   awp 

  • Подающий надежду
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 07 July 08
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2002г. 1.8i

Отправлено 25 December 2009 - 00:56

удалено

Сообщение отредактировал awp: 15 January 2010 - 23:48

0

#47 Пользователь офлайн   gena 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 316
  • Регистрация: 25 June 07
  • Город:г. Воронеж
  • Авто:Был;ситроен ксара пикассо 2000 1.8
    Стал;Ситроен С4 Пикассо 2007, 2.0

Отправлено 28 December 2009 - 11:10

 awp (25.12.2009, 0:56) писал:


а дальше работают простые законы электротехники параллельного соединения
часть тока проходит через контакты замка , а часть через контакты реле
допустим 50 на 50, соответственно через реле проходит половина 40/2=20Ампер
поэтому и замок и реле и не греется, а пропусти через реле все 40А (когда контакты выгорели),
то и реле греться начнет, за неимением реле больше 40А а поставил 2 штуки в параллель



Немного не так, здесь работает другой закон и ну ни как не может ток так разделиться 50Х50, физический закон, определяющий связь между напряжением, силой тока и сопротивлением проводника в электрической цепи. Назван в честь его первооткрывателя Георга Ома.

Закон Ома гласит:
« Сила тока в однородном участке цепи прямо пропорциональна напряжению, приложенному к участку, и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению этого участка. »

И записывается формулой:
« I = {U \over R} »

Где: I — сила тока (А), U — напряжение (В), R — сопротивление (Ом).

Следует иметь в виду, что закон Ома является фундаментальным (основным) и может быть применён к любой физической системе, в которой действуют потоки частиц или полей, преодолевающие сопротивление. Его можно применять для расчёта гидравлических, пневматических, магнитных, электрических, световых, тепловых потоков и т. д., также, как и Правила Кирхгофа, однако, такое приложение этого закона. Так что если контакты замка немного подгорели значит уже есть какое то сопротивление а ток всегда течёт по наименьшему сопротивлению, в нашем случае контакты реле.
Во как, ни себе чего...

Сообщение отредактировал gena: 28 December 2009 - 11:12

0

#48 Пользователь офлайн   <VEB> 

  • Лохопед-клизматолог
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2497
  • Регистрация: 21 June 06
  • Город:Воронеж
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Почетный член Клуба

Отправлено 28 December 2009 - 14:39

Дело в том что у меня контакты в замке зажигания по климату совсем не контачат,они грелись и в определённый момент пластик в который они завальцованы поплыл от температуры и контакты разошлись и больше не контачат, потому и приколхозил реле в обход и параллельно штатных контактов. А ток в этой цепи думаю 20-25А так что реле с контактной группой на 40А вполне справляется с работой, проверено практикой и временем, и штатный предохранитель в этой цепи Ф40 на 40А, значит реальное потребление тока минимум на 30-40% меньше. Кста какнить надо измерить ток потребления климатом токоизмерительными клещами иль ампёрметром.

0

#49 Пользователь офлайн   Humanoid 

  • матерщиннег
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 678
  • Регистрация: 04 November 07
  • Город:Москва, ЗАО.
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2.0 АКПП///
    Citroen С8 2.0 МКПП

Отправлено 28 December 2009 - 15:11

 <VEB> (28.12.2009, 14:39) писал:

Дело в том что у меня контакты в замке зажигания по климату совсем не контачат,они грелись и в определённый момент пластик в который они завальцованы поплыл от температуры и контакты разошлись и больше не контачат, потому и приколхозил реле в обход и параллельно штатных контактов. А ток в этой цепи думаю 20-25А так что реле с контактной группой на 40А вполне справляется с работой, проверено практикой и временем, и штатный предохранитель в этой цепи Ф40 на 40А, значит реальное потребление тока минимум на 30-40% меньше. Кста какнить надо измерить ток потребления климатом токоизмерительными клещами иль ампёрметром.

На дорестайлинговые Пикассяшки фабрика поставляет замкИ с уже усиленными контактами. У мну это давно было (описанная в этой теме проблема) , я заказал новый и всё пучком :))

0

#50 Пользователь офлайн   Charli 

  • Цитровод
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 369
  • Регистрация: 15 November 08
  • Город:Санкт-Петербург
  • Авто:Xara Picasso 2.0 HDi (N68) 2000 г.в

  Отправлено 31 December 2009 - 03:01

Я вот тут подумал, а на что такой ток нужен? генератору не хило достаёться?
40 Ампер не шутка, через контакты в пластмассе завальцованные подавать.... хе хе
Может пойти далее, и установить реле прям у "потребителя"? Как считаете? под капотом и клемы от аккумулятора и пространство для охлаждения того самого реле? (возможно я не прав)

------------


P.S. C НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !!! Дорогие собратья и коллеги...
______________________________________________________________

7 футов под килем !!!

И удачи на дорогах России !!!

0

#51 Пользователь офлайн   awp 

  • Подающий надежду
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 07 July 08
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2002г. 1.8i

Отправлено 03 January 2010 - 01:47

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ
Счастья, здоровья, успехов, любви и всего всего всего......

Сообщение отредактировал awp: 15 January 2010 - 23:49

0

#52 Пользователь офлайн   Archer 

  • Свой человек
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 835
  • Регистрация: 08 July 08
  • Город:г. Минск
  • Авто:Xsara Picasso 2.0 HDI 2001г.

Отправлено 04 January 2010 - 10:22

Народ, так схема VEB - a будет нормально работать или нет?

0

#53 Пользователь офлайн   awp 

  • Подающий надежду
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 07 July 08
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2002г. 1.8i

Отправлено 04 January 2010 - 12:12

удалено

Сообщение отредактировал awp: 15 January 2010 - 23:49

0

#54 Пользователь офлайн   CezaR85 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 24
  • Регистрация: 05 January 10
  • Авто:Citroen Picasso

Отправлено 05 January 2010 - 15:35

 Popesych (8.7.2009, 22:47) писал:

Вот ссылка http://forum.francem...p=141926#141926 на то как я год назад делал это реле. Там же я высказал все что думаю о разработчиках контактной группы. Реле я тоже расположил над блоком предохранителей, и, что бы не использовать дополнительные толстые провода, я делал 2 разрыва и на контакты панельки под реле я паял штатный красный провод.

ЗЫ схема один в один с user, хотя я ее увидел только сегодня.


Схема по ссылке подходит для тех у кого отвалился контакт и сильно ли будет грется реле

0

#55 Пользователь офлайн   CezaR85 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 24
  • Регистрация: 05 January 10
  • Авто:Citroen Picasso

Отправлено 05 January 2010 - 16:23

если несложно может кто нарисовать понятную схему(под писаную по цветам ( для чайников)) для тех у кого уже отвалился контакт а то по фоткам веба боюсь неразберусь и наворочу ченить
Заранее большое спасибо

0

#56 Пользователь офлайн   --- 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 0
  • Регистрация: 06 January 09
  • Пол:Мужчина

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 05 January 2010 - 17:53

http://citroens-club.com/forum/uploads/1261041737/med_gallery_10349_361_54187.jpg
Схему подредактировал
Доверьте электрику, с чайником лучше не лазить!
На предыдущих страницах у VEB очень хорошее фото (проще ни каГ)

0

#57 Пользователь офлайн   CezaR85 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 24
  • Регистрация: 05 January 10
  • Авто:Citroen Picasso

Отправлено 05 January 2010 - 19:28

Ладно может кто на пальцах объяснит
там 2 группы по три провода №1 идет на предохранители возле рычага на капот ( красный оранжевый желтый) №2 идет вглубь торпедо(синий желтый красный)
на фотографии у web-а разрывов нет просто прекручены провода на схеме разрыв я так понимаю на красном из первой группы и замыкается на рэле с желтым из 2 группы массу берем с места куда подходил красный с 1 группы поправте есле что не так

0

#58 Пользователь офлайн   --- 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 0
  • Регистрация: 06 January 09
  • Пол:Мужчина

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 05 January 2010 - 19:43

Я подправил схему на простой вариант, (если замок еще работает)
Если замок уже умер на этих контактах, то можно без разрыва, но (+) реле прийдется подключать на другой контакт. (в общем всё как у VEB )
Массу подключайте в любом удобном месте (корпус)

Сообщение отредактировал Б.Е.А.: 05 January 2010 - 19:50

0

#59 Пользователь офлайн   CezaR85 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 24
  • Регистрация: 05 January 10
  • Авто:Citroen Picasso

Отправлено 05 January 2010 - 20:00

есть реле выход на массу понятно плюс брать с 40А(Красный) минус с желтого 12в который возле предохранителей а на катушку желтый который идет вместе с 40а красным из под торпедо правильно?

0

#60 Пользователь офлайн   --- 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 0
  • Регистрация: 06 January 09
  • Пол:Мужчина

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 05 January 2010 - 20:48

там нет минуса и не должно быть! Масса (это -). Реле один контакт на массу, второй на замок (контакт который после замка (желт по фото), у меня с собой цветной схемы нет, но если Ваш замок целый то на тот что через 40 А), далее подключаем опять жел 40 а (это + ) и через обрыв (в том месте куда надпись указывает) крас (на контакты реле),
Я завтра по цветной схеме гляну, что бы не напутать, и если VEB не поправит раньше
у вас замок ещё работает?
http://s40.radikal.ru/i090/0907/2d/04925d26ad47.jpg

Сообщение отредактировал Б.Е.А.: 05 January 2010 - 20:55

0

Поделиться темой:


  • 11 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей