Клуб Любителей Ситроен: Замена масла в МКПП (робот) - Клуб Любителей Ситроен

Перейти к содержимому

  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Замена масла в МКПП (робот)

#21 Пользователь офлайн   Diamond353 

  • Местный
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 220
  • Регистрация: 25 February 13
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина
  • Авто:C4 Picasso, 1.6 HDi, РКПП

Отправлено 22 April 2015 - 23:39

Без компа никак. Французы многое возложили на электронику.

0

#22 Пользователь офлайн   Sanya4611 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 07 March 15
  • Город:Удачный
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen C4 Grand Picasso 1.6HDi робот

Отправлено 28 May 2015 - 08:37

Доброе время суток. Может кто нибудь написать артикул бачка исполнительного механизма?

0

#23 Пользователь офлайн   Vicom 

  • Абориген
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Администрация
  • Сообщений: 1057
  • Регистрация: 10 September 11
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина
  • Авто:С4

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 28 May 2015 - 14:08

Sanya4611, Нужен VIN№

0

#24 Пользователь офлайн   Sanya4611 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 07 March 15
  • Город:Удачный
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen C4 Grand Picasso 1.6HDi робот

Отправлено 30 May 2015 - 07:40

VIN: VF7UA9HZH45009703

0

#25 Пользователь офлайн   Verge 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 30 June 15
  • Город:Москва
  • Пол:Мужчина
  • Авто:C4 Picasso 2008 2.0i+Робот 6ст.

Отправлено 30 June 2015 - 02:40

Доброго дня,

Решил поменять масло в роботе своей "Серебрянной стрелы". Начал изучать форум, понял что инфа довольно разрозненная. Все собрал, прочел и проверил экспериментально. Решил написать краткий отчет.

Краткий теоретический курс.
Наш 6 ступенчатый робот (MCP, он же EGS6)совместное творчество PSA (Франция, механическая часть) и MagnettiMarelli (Италия, блок управления и исполнительный механизм переключения передач.)
Зачем я об этом здесь пишу? Затем, что как видно из ветки форума, не все знают, что эта коробка состоит из двух связанных подсистем, каждая из которых имеет СОБСТВЕННУЮ систему смазки с СОБСТВЕННЫМ маслом.

Часть первая. Замена масла в электрогидравлическом блоке управления.
Емкость системы около литра (проверю, уточню; сейчас это не важно)
Применяемое масло TUTELLA CAR CS Speed 75W - полностью синтетическое трансмиссионное масло для блока управления РобоКПП, произведенное компанией PETRONAS для Magnetti Marelli. Есть оригинальный реферанс PSA, под которым это масло продается в упаковке PSA (уточню - напишу), но покупать его нет смысла - в "волшебной канистре" с надписью PSA оно вдвое дороже. Масло то же самое.

Вариантов замены два:
- по техдокументации (требуется прибор LEXIA);
- с помощью "смекалки и инженерной мысли".
Остановимся на втором.
Суть метода: откачать масло из резервуара и заполнить резервуар свежим. Объемы скачанного и залитого должны быть равны, тогда электроника ничего не заметит и LEXIA не понадобится.

Инструменты: крестовая отвертка, шлицевая (плоская) отвертка, торцевой ключ (головка) на 10мм.
Специнструменты: Шприц медицинский (в моем варианте 160мл, найти оказалось не просто), гибкий шланг (идеально подходит от стеклоомывателя Жигулей или Лад, продается в любых автозапчастях).

Я оставил машину в гараже на ночь, чтобы больше масла вернулось в бачок(как оказалось правильно: уровень приблизился к отметке "максимум").

Что делаем:
- берем отвертку, отворачиваем 4 болта крышки воздушного фильтра и хомут патрубка. Снимаем крышку и кладем в сторону.
- вытаскиваем фильтр.
- снимаем корпус воздушного фильтра(со стороны лонжерона нужно нажать пластиковый фиксатор, на фото будет видно);
- берем ключ на 10 и отворачиваем кронштейн корпуса (2 болта), снимаем кронштейн (предварительно будет удобно нажать еще на один фиксатор и отвести нижнюю трубу подачи воздуха в сторону);

Внизу под лонжероном видим пробку масляного резервуара. Обычно грязная. Моем очистителем тормозов ее и вокруг, протираем тряпкой, еще раз моем. Цель: чтобы пыль, которая вокруг, в открытую пробку не сыпалась.

Откручиваем пробку. Берем шприц, насаживаем на него шланг. Садится плотно, крепить никак не нужно.
Вставляем шланг (тут есть хитрость: под пробкой горлышко бачка в глубину около 2 см, а отверстие для масло шириной около 5 мм и высотой около 7 в задней стенке. у меня оно было закрыто маслом и я в какой-то момент подумал, что затея обречена на провал (думал что встроена сетка или еще что-то).
Откачиваем масло столько раз, сколько понадобится. У меня получилось в сумме 450мл.
Когда Вы увидите цвет масла, вопросы "менять - не менять" просто исчезнут. Все эти "вечные масла на весь срок службы" - риторика и маркетинг, не более. У меня пробег 70тыс, эксплуатация аккуратная. Разница в цвете видна на фото.

Заливаем новое масло в том же объеме (+10..20 мл на "потери" и то что в шланге останется).
Закручиваем пробку и собираем все в обратной последовательности.

На все потрачено: 1 час спокойной работы, 500 мл масла, 150 мл. очистителя.
Результат: переключения стали более плавными, троганье тоже. Никакого диагностического прибора не нужно.
Планирую тысяч через 10 поменять еще раз, но на горячую - сразу после поездки. Чтобы частицы, которые делают масло черным, не успели осесть на дно)).
В принципе, как я вижу ситуацию, менять таким образом масло нужно 1 раз в 30 тыс. км. И все будет работать долго и счастливо :)

PS: Как видно, "старое" масло все же светлое (в шланге), но содержит (продукты износа?) и при большой толщине (в шприце)кажется темным.



Прикрепленный файл  IMG_0089.JPG (104.76К)
Количество загрузок:: 304

Прикрепленный файл  IMG_0085.JPG (90.68К)
Количество загрузок:: 316

Прикрепленный файл  IMG_0080.JPG (73.41К)
Количество загрузок:: 320

Прикрепленный файл  IMG_0076.JPG (75.08К)
Количество загрузок:: 309

Прикрепленный файл  IMG_0083.JPG (156.43К)
Количество загрузок:: 267


Часть вторая - после замены масла в "механическом отделе" кпп.

Сообщение отредактировал Verge: 30 June 2015 - 02:52

7

#26 Пользователь офлайн   vladsov 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 02 July 12
  • Город:Sankt-Petersburg
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen C4 Picasso

Отправлено 17 July 2015 - 12:25

Спасибо за отчет , унес в закладки. 180 тыщ уже наверное пора маслицо сменить )

0

#27 Пользователь офлайн   wolly 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 11 April 16
  • Город:Санкт-Петербург
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroёn C4 (B7) eHDI 1.6

Отправлено 11 April 2016 - 15:32

 Шаболовка (12 September 2011 - 18:39) писал:

Для этого есть сливная пробка...

имеется в виду позиция 15 на картинке или я ошибаюсь?Прикрепленный файл  картер.jpg (127.42К)
Количество загрузок:: 144

0

#28 Пользователь офлайн   Listok66 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 10 May 16
  • Город:Тюмень
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen C4 Grand Picasso

Отправлено 16 June 2016 - 19:07

Добрый день. А как почитать вторую часть?

0

#29 Пользователь офлайн   Tim0nik 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 28 September 16
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen C4 Grand Picasso 2009 Дизель 1,6 АКПП

Отправлено 28 September 2016 - 12:57

Товарищи, так а когда вторая часть? Актуально как никогда!

0

#30 Пользователь офлайн   kozak71 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 07 October 16
  • Город:свмбор
  • Пол:Мужчина
  • Авто:audi

Отправлено 07 October 2016 - 14:55

замены масла в "механическом отделе" кпп citroen c4 picasso?????????

0

#31 Пользователь офлайн   NIGGAtiv 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 08 August 14
  • Город:Moscow
  • Пол:Мужчина
  • Авто:C4 Grand Picasso

Отправлено 18 January 2017 - 22:59

Во второй части все гораздо проще. Сливаете масло из КПП через сливную пробку, которая находится внизу коробки передач. И затем заливаете свежее в количестве 2 литра, точнее 1,9 литра. Вот только чтобы добраться до отверстия, куда нужно заливать масло, нужно снять аккумулятор и прочие находящиеся рядом с ним патрубки. Заливная пробка находится прям под местом крепления аккумулятора к площадке. пробка пластиковая и снимается довольно легко. Далее заливаете нужное количество масла, устанавливаете аккумулятор и все снятые патрубки на место и все. В данной операции Лексия не нужна! т.к. вы меняете масло в механическом узле, это так же как и на МКПП поменять.

Масло можно взять оригинальное Total transmission 8.

Производитель масла рекомендует менять его раз в 2 года или примерно 60т.км.

Сообщение отредактировал NIGGAtiv: 18 January 2017 - 22:59

0

#32 Пользователь офлайн   puugas 

  • Местный
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 203
  • Регистрация: 16 December 12
  • Город:Литва
  • Пол:Мужчина
  • Авто:P 407

Отправлено 19 January 2017 - 10:21

Производитель масла рекомендует менять его раз в 2 года или примерно 60т.км.

А вот это откуда взяли, если можно источник.Впервые слышу!

0

#33 Пользователь офлайн   NIGGAtiv 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 08 August 14
  • Город:Moscow
  • Пол:Мужчина
  • Авто:C4 Grand Picasso

Отправлено 19 January 2017 - 14:48

http://www.total-lub...lubadvisor.html
Здесь про то какое использовать и периодичность замены.
По поводу 60 т.км. банальный математический расчет. Если пердвигаетесь в основном по трассам, то можно и на 100 т.км. менять.

Погуглите

Вечного ничего не бывает

0

#34 Пользователь офлайн   SEVER'S 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 27 September 18
  • Город:Minsk
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citoen Nemo

Отправлено 27 September 2018 - 08:41

Приветствую всех!
Пожалуйста, если можете помогите. Citroen Nemo, 1.4 HDI, КПП-робот.
Появляется "Check Engine", при этом ДВС не развивает обороты выше 3000 об/мин. Часто происходит в сырую погоду, при морозе или жаре не появляется.
Иногда появляется сообщение: "Cut-off fuel" не влечет за собой ни каких последствий.
И самое досадное: "Check transmission, see handbook". Появляется на ходу на первой передаче, на переключения селектора не реагирует, едет только на 1 передаче и моргает надпись "Automat". Останавливаюсь, глушу ДВС, включаю зажигание, КПП сама что то переключает, потом загорается "N", автомобиль запускается и работает нормально, но до следующего такого же случая. Сейчас это начало происходить до двух раз в день.

Если кто-то сталкивался с этой аномалией, пожалуйста помогите.

0

#35 Пользователь офлайн   mister z 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Администрация
  • Сообщений: 281
  • Регистрация: 22 September 11
  • Город:Питер
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Xsara Picasso
    Citroen Berlingo

Отправлено 27 September 2018 - 11:43

Двигатель достаточно глючный изначально . Не очень удачный . Надо подключать комп и смотреть . По МКПП похоже доходит сцепление . Надо ошибки считать , тогда будет яснее .
Напишите VIN .

Сообщение отредактировал mister z: 27 September 2018 - 12:08

0

#36 Пользователь офлайн   SEVER'S 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 27 September 18
  • Город:Minsk
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citoen Nemo

Отправлено 27 September 2018 - 18:18

 mister z (27 September 2018 - 11:43) писал:

Двигатель достаточно глючный изначально . Не очень удачный . Надо подключать комп и смотреть . По МКПП похоже доходит сцепление . Надо ошибки считать , тогда будет яснее .
Напишите VIN .

Благодарю за ответ!
Комп подключали, билась ошибка, что то типа "отказ соленоида управления наддувом" хотя в автомобиле турбина управляется вакуумным усилителем с мембраной. Возможно речь шла об датчике наддува турбины, который расположен в задней части корпуса воздушного фильтра.

По КПП, иногда замечал слабую пробуксовку сцепления, но оно проявляется крайне редко и уже на протяжении года, то есть в большинстве случаев, сцепление ведет себя абсолютно адекватно.

VIN: VF7AJ8HSC84235321

0

#37 Пользователь офлайн   mister z 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Администрация
  • Сообщений: 281
  • Регистрация: 22 September 11
  • Город:Питер
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Xsara Picasso
    Citroen Berlingo

Отправлено 27 September 2018 - 19:03

Судя по вину у вас есть исполнительный механизм включения сцепления . В простонародье - "утюг" . Такое сцепление выдерживает примерно 50тыс.км. По описанию неисправности предполагаю скорый "кердык" сцеплению . Если вовремя не поменять , то и "утюгу кердык" будет , а это дорого .
По ошибке двигателя предполагаю , что это ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКА ВОЗДУХА 1920 GH , но нужно хоть код ошибки

0

#38 Пользователь офлайн   SEVER'S 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 27 September 18
  • Город:Minsk
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citoen Nemo

Отправлено 27 September 2018 - 19:52

 mister z (27 September 2018 - 19:03) писал:

Судя по вину у вас есть исполнительный механизм включения сцепления . В простонародье - "утюг" . Такое сцепление выдерживает примерно 50тыс.км. По описанию неисправности предполагаю скорый "кердык" сцеплению . Если вовремя не поменять , то и "утюгу кердык" будет , а это дорого .
По ошибке двигателя предполагаю , что это ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВПУСКА ВОЗДУХА 1920 GH , но нужно хоть код ошибки

Спасибо! Скрее всего я последую Вашему совету и займусь заменой сцепления.
Пожалуйста посоветуйте качественный аналог сцепления, в противовес оригиналу.
И ещё, скажите пожалуйста, что конкретно необходимо заменить? Обязательно ли в комплект заменяемых деталей включать корзину и что либо еще из сопряженных деталей?
Спасибо!

0

#39 Пользователь офлайн   mister z 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Администрация
  • Сообщений: 281
  • Регистрация: 22 September 11
  • Город:Питер
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Xsara Picasso
    Citroen Berlingo

Отправлено 27 September 2018 - 21:23

Лучше менять сразу комплектом . Оригинальный номер 2052 85 . Как замена лучше Valeo XVL-826372 есть и другие .Скорее всего потребуется направляющая ВТУЛКА НАПРАВ. ВЫЖ. ПОДШ. СЦЕП 2105 38 И сальники приводов
САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРАВЫЙ
29X47-11 3121 46
САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
40X58-10 3121 44
Сальники в идеале Elring

Сообщение отредактировал mister z: 27 September 2018 - 21:24

0

#40 Пользователь офлайн   SEVER'S 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 27 September 18
  • Город:Minsk
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citoen Nemo

Отправлено 27 September 2018 - 21:39

 mister z (27 September 2018 - 21:23) писал:

Лучше менять сразу комплектом . Оригинальный номер 2052 85 . Как замена лучше Valeo XVL-826372 есть и другие .Скорее всего потребуется направляющая ВТУЛКА НАПРАВ. ВЫЖ. ПОДШ. СЦЕП 2105 38 И сальники приводов
САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРАВЫЙ
29X47-11 3121 46
САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
40X58-10 3121 44
Сальники в идеале Elring

Большое спасибо что уделили мне время!
Результат опишу позже.

0

Поделиться темой:


  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей