Клуб Любителей Ситроен: Педаль "Газа" - Клуб Любителей Ситроен

Перейти к содержимому

  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Педаль "Газа" проблемы с педалью. Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 23 December 2009 - 12:10

Лично у меня с троссиком все в порядке. Заслонка стоит колом, а тросс ходит без вопросов и ничего в нем не заедает.

0

#22 Пользователь офлайн   Олегович 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 30
  • Регистрация: 07 April 08
  • Город:г. Москва, ЮВАО
  • Авто:Citroen Xcara Picasso 1,6, 2008г.в.

Отправлено 25 December 2009 - 10:04

 vl_koltsov (23.12.2009, 9:31) писал:


У меня такая же проблема - при -15 и выше обледенелая дроссельная заслонка. Педаль газа не выжимается. Прогреваюсь - отходит, но в движении опять замерзает на окрытой заслонке. Летаю как дурной, пока не прогреется основательно.
заменил троссик газа - выкинутые деньги. Летом вымыл дроссельную, смазал возвратную пружину - все не помогло. В лютый мороз снял крышку - дроссельная заослонка вся обледенелая. Желтая жижа со шланга вентиляции картера в самой крышке - сплошной лед. Вот и думаю - все беды отсюда. Буду мыть шланги вентиляции. Хотя в книге написано, что дроссельный узел включает в себя электрический подогреватель, который в момент запуска холодного двигателя не дает замерзнуть дроссельной заслонке - мот он не работает.


Охлаждающая жидкость уходит, каков износ поршневой? Указанные Вами симмптомы напоминают повышенное содержание в картерных газах H2O и масла. Еще стоит проверить чистоту "сепаратора" в клапанной крышке (уже писал кто-то).

0

#23 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 25 December 2009 - 15:33

 Олегович (25.12.2009, 9:04) писал:

Охлаждающая жидкость уходит, каков износ поршневой? Указанные Вами симмптомы напоминают повышенное содержание в картерных газах H2O и масла. Еще стоит проверить чистоту "сепаратора" в клапанной крышке (уже писал кто-то).


Охлаждайка уходит по-немногу (за год доливаю грамм 300).
Износ поршневой не знаю (пробег 191000км)
По "сепарптору" собираюсь на выходных смотреть

0

#24 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 25 December 2009 - 15:59

 Олегович (25.12.2009, 9:04) писал:

Охлаждающая жидкость уходит, каков износ поршневой? Указанные Вами симмптомы напоминают повышенное содержание в картерных газах H2O и масла. Еще стоит проверить чистоту "сепаратора" в клапанной крышке (уже писал кто-то).



Охлаждайки за год долил 200 гр. Износ поршневой не знаю.
Клапанной крышкой займусь на СТО, когда погоню ремни менять - самому стремно как-то. Я не большой любитель в машине ковыряться.

0

#25 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 27 December 2009 - 10:28

Забыл еще одну деталь - в + погоды никакой жижи нет.
вымыл шланг вентиляции картера - только с 6 раза ВДэшка светлая стала. Со стороны двигателя нагар на шланге конкретный был.
Немного подтянул трос газа.
Теперь жду морозов.

0

#26 Пользователь офлайн   NordBreeze 

  • Автор темы
  • Местный
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 106
  • Регистрация: 12 April 09
  • Город:Беларусь, Минск
  • Авто:Ситроен Ксара Пикассо 1.6i 2000

Отправлено 27 December 2009 - 17:56

у нас сегодня +2 .Целый день ездил- никаких проблем)))) так что тросик, без вариантов

0

#27 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 28 December 2009 - 21:40

 NordBreeze (27.12.2009, 16:56) писал:

у нас сегодня +2 .Целый день ездил- никаких проблем)))) так что тросик, без вариантов


Я поменял троссик в -10, и пока не стукнуло ниже 15 тоже ездил. А потом понял, что зря это было. Попробуй когда замерзнет для начала рукой подвигать троссик и попробовать рукой подвигать заслонку. По-крайней мере будет хоть что-то очевидно.
Лично мне жалко 70 гринов за троссик и работу по замене.

сори за косяки по тексту - с мобилы пишу

0

#28 Пользователь офлайн   NordBreeze 

  • Автор темы
  • Местный
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 106
  • Регистрация: 12 April 09
  • Город:Беларусь, Минск
  • Авто:Ситроен Ксара Пикассо 1.6i 2000

Отправлено 29 December 2009 - 11:13

 vl_koltsov (28.12.2009, 22:40) писал:

Я поменял троссик в -10, и пока не стукнуло ниже 15 тоже ездил. А потом понял, что зря это было. Попробуй когда замерзнет для начала рукой подвигать троссик и попробовать рукой подвигать заслонку. По-крайней мере будет хоть что-то очевидно.
Лично мне жалко 70 гринов за троссик и работу по замене.

сори за косяки по тексту - с мобилы пишу

Да у меня четко видно- трос держит заслонку, не дает отходить... так что у нас с вами немного разные проблемы. сам дроссельный узел чистый и без всяких заеданий работает

0

#29 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 29 December 2009 - 12:22

Вполне может быть - многим замена троссика помогла (по отзывам прошлой зимой).
Так что УДАЧИ!

0

#30 Пользователь офлайн   vl_koltsov 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 20
  • Регистрация: 02 February 09
  • Авто:Форд-Эскорт 1997 Zetec 1.6i,
    Citroen Xsara Picasso, 1.8i, 2003г.

Отправлено 20 January 2010 - 20:42

Продолжение...
прошло 10 дней со средней температурой -15. После промывки шланга вентиляции картера, желтой жижы в заслонке практически нет (думаю промывка дала свое), но вода все равно собирается. Теперь думаю, что все-таки это конденсат. Теперь буду думать про промежуточный сепаратор.
В форде шланг вентиляции картера уходил под воздушный фильтр, поэтому и проблем таких не возникало.

0

#31 Пользователь офлайн   amit 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 09 January 10
  • Авто:xsara picasso 2001 1.8б

Отправлено 21 January 2010 - 23:56

Всем привет!
Месяц назад купил пикассо 1,8 и теперь при наступлении холодов тоже мучаюсь с проблемой замерзшей дросельной заслонки. Первый раз замерз при возвращении с Барановичей - притормозил на пропускном пункте а машина продолжала газовать. Открыл капот, подергал трос акселератора, вроде прошло. При езде по городу на работу (12км, прогреваю по 10 минут) несколько раз замечал что при отпускании газа машина нехотя сбрасывает обороты, при переключении на повышенную передачу получается подгазовка как на автомате. А сегодня замерз за 100 метров до работы - после разгона со светофора педаль осталась ближе к полу)). На работе долез до дроссельной заслонки - сама она практически чистая, немного нагара на обратной стороне и по бокам (+ капелькт воды на самой заслонке и патрубке из воздушного фильтра), но ходит вроде без проблем. На всякий побрызгал WD на ось, разработал, через час еще силиконом по оси прошелся. Думал теперь все ok будет - при возвращении домой первые 5 км вроде нормально, а потом педаль стала тяжело нажиматься. Я наученный горьким опытом особо на нее не жал, так на мелких оборотах домой и доехал - думаю ща доеду, разберусь - ось или тросик замерзли. Так вот покуда я открывал капот все разморозилось и педаль нажималась отлично. И что в таких условиях чинить - то ли трос - то ли заслонка - то ли регулятор хх...

Кстати, думаю проблема не в регуляторе хх, врядли он способен больше 1500 оборотов дать, я прав?

По поводу чистки дроссельной заслонки - ее надо снимать или можно прямо на машине почистить? Как правильно смазать ось (и чем кстати).

И еще, по приезду на работу, обнаружил что щуп выехал на сантиметра 2 и на генераторе жирные маслянистые следы (хотя не уверен что до этого их там не было) - это типа масло выбросило? На всякий проверил - уровень в норме.

Подведя итог скажу что я расстроен. Машину брал для того чтобы ездить и получать удовольствие, а тут следи постоянно чтобы масло осталось в картере а не на дороге, и при -10 езди на общественном транспорте.

И все-таки, как заставить машину номально ездить? Кто-нибудь придумал как подогревать дз и систему вентиляции картера?

0

#32 Пользователь офлайн   NordBreeze 

  • Автор темы
  • Местный
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 106
  • Регистрация: 12 April 09
  • Город:Беларусь, Минск
  • Авто:Ситроен Ксара Пикассо 1.6i 2000

Отправлено 22 January 2010 - 08:56

Читаю и думаю что мне повезло! в узле дросселя никаких проблем, тросик промазал смазкой с силиконом, вроде все нормально. Правда сегодня -20, вот и проверим)))

0

#33 Пользователь офлайн   --- 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 0
  • Регистрация: 06 January 09
  • Пол:Мужчина

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 22 January 2010 - 09:02

Ну у меня допустим стоит подогреватель ДЗ штатный. (смотрим сверху: справа датчик)
Д узел надо снять (3 болта звездочки), и после этого разобрать, сняв с него все датчики, помыть всё, просушить. Потом смажте пружину ДЗ не обильно (что купите тем и мажте), соберете все, и после проверьте тросик газа, может он где расщипился, или засорился, тоже его пролейте маслом.
По поводу щупа.
Было такое 1 раз, в общем надо проверить трубку вентиляции картера (это моя причина), она на защелках, её тоже промойте, и далее посмотрите предохранитель клапана ЕГР (в моторном отсеке, точно не помню но возможно левый верхний, маленький)

Сообщение отредактировал Б.Е.А.: 22 January 2010 - 09:02

0

#34 Пользователь офлайн   amit 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 09 January 10
  • Авто:xsara picasso 2001 1.8б

Отправлено 24 January 2010 - 20:09

Снял ДЗ без особых проблем. Промыл жидкостью для очистки карбюратора. Пружину полил WD40, а потом немного покапал моторного масла - нормально? Все ходит гладко.

Подгрев ДЗ не нашел, как он выглядит?

Когда снимал ДЗ то случайно сломал трубку вентиляции картера которая идет в карбюратор, теперь вот думаю как починить. Она сама по себе рефленая, может надеть на нее термоусадочную трубку а потом обмотать изолентой?

Кстати по поводу системы вентиляции картера. В сломаной трубке был лед - это как-то неномально. У меня была старушка Volvo 360, там трубки были просто резиновыми, достаточно толстыми, без всяких там рефлений и зимой проблем не наблюдалось. Может и здесь трубки на такие же поменять?

0

#35 Пользователь офлайн   --- 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 0
  • Регистрация: 06 January 09
  • Пол:Мужчина

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 24 January 2010 - 20:19

Карбюратор лучше снять и поставить Дросельный узел Как у всех! :acute:

Про трубку у меня давно маслостойкий шланг стоит, термоусадкой с изолентой делал, не на долго хватает, разъедает эту хрень постепенно, так что лучше поищите кусок трубки (шланга) меньшего диаметра и сростите.
Про подогрев: стоим перед машиной смотрим на др узел. Слева от вас на ДУ подходят провода на датчики, так вот если Вы снимали ДУ и снимали датчики, то слева (примерно с противоположной стороны от регулятора Хол хода он и устанавливается, (выглядит как шайба в настольном хоккее, блестящий с разъемом для штеккера)

Сообщение отредактировал Б.Е.А.: 24 January 2010 - 20:23

0

#36 Пользователь офлайн   amit 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 09 January 10
  • Авто:xsara picasso 2001 1.8б

Отправлено 24 January 2010 - 20:47

>> Карбюратор лучше снять и поставить Дросельный узел Как у всех!
извиняюсь, описочка вышла :blush:

0

#37 Пользователь офлайн   amit 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 09 January 10
  • Авто:xsara picasso 2001 1.8б

Отправлено 24 January 2010 - 21:33

Цитата

у меня давно маслостойкий шланг стоит

т.е. заменили весь шланг вентиляции, выходящий из двигателя и идущий в ДУ?

Цитата

Про подогрев: стоим перед машиной смотрим на др узел. Слева от вас на ДУ подходят провода на датчики, так вот если Вы снимали ДУ и снимали датчики, то слева (примерно с противоположной стороны от регулятора Хол хода он и устанавливается,


у меня как-то не так - все провода подводились к ДУ справа. Условно говоря справа сверху - двигатель ХХ, справа посередине видимо датчик положения дроссельной заслонки, слева посередине цепляется тросик, снизу посередине - датчик температуры воздуха, немного слева сверху - непонятный разъем (т.е. провода подведены, но они тупо вставляются в ДУ - видимо там должен стоять подогрев?

Цитата

надо проверить трубку вентиляции картера (это моя причина), она на защелках

справа вверху из двигателя выходит вентиляция, раздваивается, небольщая трубка идет в ДУ, а та что побольше как-то крутится и идет в воздушный фильтр, Вы какую имели ввиду?

0

#38 Пользователь офлайн   --- 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 0
  • Регистрация: 06 January 09
  • Пол:Мужчина

Награды

За вклад в развитие Клуба Почетный член Клуба

Отправлено 24 January 2010 - 22:01

1. Я заменил весь шланг, старая гофра развалилась вся (стоит от 1300р), единственно надо шланг подбирать по штуцеру который от движка идет (он толще).

2. может у вас нет, или то что считается подогревом не то (я это так же на форуме читал)

3. У меня раздваивается и обе идут в ДУ (1.8 16кл), (перед заслонкой и после), смотрите все, что бы не было трещин, это прямой подсос воздуха и ошибочное показания датчика давления.

Сообщение отредактировал Б.Е.А.: 24 January 2010 - 22:08

0

#39 Пользователь офлайн   amit 

  • Новенький
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 09 January 10
  • Авто:xsara picasso 2001 1.8б

Отправлено 24 January 2010 - 23:05

Б.Е.А.
спасибо за разъяснения :good:

0

#40 Пользователь офлайн   Владимир76 

  • Местный
  • Перейти к галерее
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 172
  • Регистрация: 17 July 09
  • Город:Ярославль
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen Xsara Picasso 2001г.в. 1.8л.

Отправлено 25 January 2010 - 09:32

Вчера тоже мыл ДЗ. Нагара моного, в шланге конкретная эмульсия. Возник такой вопрос- толстый шланг промыл, продул. Все ОК. Тонкий ни туда ни обратно не дуется. С жыдкостью пролежал всю ночь. результатов ноль. Может там клапан? Или как?
P.S. Хотел проверить уровень масла, итог в руке осталась только желтенькая ручечка щупа. Сам щуп удалось вытащить только после прогрева движка. В трубе для щупа, такая же дрянь как и в шланге картерных газов. Перед сменой масло обязательно пролью химией.

0

Поделиться темой:


  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей