Клуб Любителей Ситроен: Вентилятор охлаждения радиатора (объединенная тема) - Клуб Любителей Ситроен

Перейти к содержимому

  • 14 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Вентилятор охлаждения радиатора (объединенная тема) схема, реле, питание... Оценка: -----

#41 Пользователь офлайн   ANDREIFOX 

  • Опережая воображение.
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 1347
  • Регистрация: 12 May 09
  • Город:Смоленск
  • Пол:Мужчина
  • Авто:Citroen Xsara Break 2
    2004г. турбо дизель 1,4 HDi

Отправлено 17 March 2010 - 20:16

Просмотр сообщенияv-177 (17.3.2010, 21:06) писал:

по поводу генератора, сразу мелькнула мысль нет зарядки и не горит лампочка врзможно диодный мост пробило, проверил ток утечки на генератор-утечки нет. насчет BSI честно говоря только сегодня узнал что есть такая хрень :mda: . Только не совсем понял, есть машины в которых BSI нет? ну а если он у меня стоит и туда папала влага, то похоже я попал.

Ищи сервис у которых есть Лексия и шнурки для подключения твоего авто, всю изнанку посмотрят.
Неважно частник это или ОД, главное что бы знали что делают.
Блоки BSi почти не убиваемы, там всё толстым слоем лака залито.



Кстати у вас там в Малиновке море запчастей, и цены нормальные.

0

#42 Пользователь офлайн   tif 

  • Живу я здесь
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2555
  • Регистрация: 28 February 08
  • Город:Ивантеевка МО
  • Авто:Citroen Xsara 1.6 16кл 2004г МКПП

Награды

Почетный ситромеханик

Отправлено 17 March 2010 - 22:21

Просмотр сообщенияv-177 (17.3.2010, 20:06) писал:

есть машины в которых BSI нет? ну а если он у меня стоит и туда папала влага, то похоже я попал.

Блок BSI начали ставить в конце выпуска первых Ксар. Он должен стоять за блоком предохранителей в салоне.
Вофка писал, что у него глючило из-за окисления контактов и влаги в блоке.

0

#43 Пользователь офлайн   v-177 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 17 March 10
  • Авто:xsara 2.0

Отправлено 19 March 2010 - 00:05

Целый вечер провозился в гараже, болезнь вылечить не удалось. Но появились новые симптомы. Завел решил проверить зарядку померял напряжение 12В...., включил фары и появилась зарядка 14,6. При этом контр лампа зарядки не горит,когда включено зажигание и не горит при рабртающем моторе. при попытке заглушить мотор машина отказалась выключаться, достаю ключ а она работает. BSI у меня нет, все реле и разъемы можно потрогать.

И еще вопрос прдскажите как снять генератор?

0

#44 Пользователь офлайн   DmitriyL 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 253
  • Регистрация: 17 October 07
  • Город:Москва, ЮЗАО(черемушки)
  • Авто:citroen Xsara 1.4 хечбек.
    vin vf7n1kfxf36951011

Отправлено 19 March 2010 - 09:13

Просмотр сообщенияv-177 (19.3.2010, 0:05) писал:

Целый вечер провозился в гараже, болезнь вылечить не удалось. Но появились новые симптомы. Завел решил проверить зарядку померял напряжение 12В...., включил фары и появилась зарядка 14,6. При этом контр лампа зарядки не горит,когда включено зажигание и не горит при рабртающем моторе. при попытке заглушить мотор машина отказалась выключаться, достаю ключ а она работает. BSI у меня нет, все реле и разъемы можно потрогать.

И еще вопрос прдскажите как снять генератор?

когда вытаскиваешь ключ а машина работает- замок зажигания сбит. напряжение на заведенной уже машине должно быть 14.

0

#45 Пользователь офлайн   v-177 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 17 March 10
  • Авто:xsara 2.0

Отправлено 25 March 2010 - 20:55

решил отписаться пробема была в одном из разъемов в моторном отсеке-окислился под воздействием влаги и соли. Чтобы найти дефект электрики возились 1.5 дня.

0

#46 Пользователь офлайн   DmitriyL 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 253
  • Регистрация: 17 October 07
  • Город:Москва, ЮЗАО(черемушки)
  • Авто:citroen Xsara 1.4 хечбек.
    vin vf7n1kfxf36951011

Отправлено 26 March 2010 - 10:02

Просмотр сообщенияv-177 (25.3.2010, 20:55) писал:

решил отписаться пробема была в одном из разъемов в моторном отсеке-окислился под воздействием влаги и соли. Чтобы найти дефект электрики возились 1.5 дня.

а какой разьем то? чтоб людям на будущее знать?

0

#47 Пользователь офлайн   v-177 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 17 March 10
  • Авто:xsara 2.0

Отправлено 26 March 2010 - 12:59

Честно говоря какой не знаю, знаю только что разъем находится в цепи управления вентилятора двигателя

0

#48 Пользователь офлайн   TuMa 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 28 March 10
  • Авто:Citroen Xsara 1.8

Отправлено 28 March 2010 - 13:34

Стрелка ведят себя странно. Постоянно в пробках скачет. Раньше на всех авто стояла на 90, а тут вверх-вниз. У всех такая беда, либо же надо менять датчик включения вентилятор. Видимо там задана слишком высокая температура его включения.

0

#49 Пользователь офлайн   DmitriyL 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 253
  • Регистрация: 17 October 07
  • Город:Москва, ЮЗАО(черемушки)
  • Авто:citroen Xsara 1.4 хечбек.
    vin vf7n1kfxf36951011

Отправлено 28 March 2010 - 16:47

Просмотр сообщенияTuMa (28.3.2010, 14:34) писал:

Стрелка ведят себя странно. Постоянно в пробках скачет. Раньше на всех авто стояла на 90, а тут вверх-вниз. У всех такая беда, либо же надо менять датчик включения вентилятор. Видимо там задана слишком высокая температура его включения.

зачем создавать тему клона? поиск рулит

0

#50 Пользователь офлайн   Соучаснеца 

  • Душа компании
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 586
  • Регистрация: 21 April 08
  • Город:город-герой Ленинград
  • Пол:Женщина
  • Авто:ЛЮБИМЫЙ Citroёn С3 Хитрик, 2002г.р., со славным автоматом AL4.

Отправлено 28 March 2010 - 17:10

Просмотр сообщенияDmitriyL (28.3.2010, 17:47) писал:

зачем создавать тему клона? поиск рулит


...и давал бы сразу ссылку!))
Вишь новый человек, седня только зарегился... Еще не нашёл поезг!:)))
(да и не все умеют искать то им.. я вот не умею))))

0

#51 Пользователь офлайн   tif 

  • Живу я здесь
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2555
  • Регистрация: 28 February 08
  • Город:Ивантеевка МО
  • Авто:Citroen Xsara 1.6 16кл 2004г МКПП

Награды

Почетный ситромеханик

Отправлено 28 March 2010 - 18:30

Просмотр сообщенияTuMa (28.3.2010, 13:34) писал:

а тут вверх-вниз.

Хотелось бы конкретные цифры и как быстро поднимается, опускается?

0

#52 Пользователь офлайн   TuMa 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 28 March 10
  • Авто:Citroen Xsara 1.8

Отправлено 28 March 2010 - 19:29

Вообщем так... Тёплая машина, начал движение t чуть меньше чем 90. Уткнулся в пробку, на первой еле-еле двигаемся, t растёт до последней риски недоходя 2мм (та что без цифр) и медленно начинает опускаться (видно в этот момент и вкл вентилятор).
Без пробок со скоростью 50-60 и останавливаясь иногда на светофорах t либо чуть меньше 90 либо 90. Как только начинается тыканье на дороге t медленно начинает рости до опис.выше.
Авто купил только вчера, тем более с ситриками первый раз столкнулся. За сутки стрелка ни разу не пересекла последнюю риску, но всё-таки t высока и меня это очень беспокоит.

Иногда заводишь и высвечивается жёлтая лампочка с рисунком мотора. Стоишь - горит, начинаешь движение - через 500 м. гаснет.

Сообщение отредактировал TuMa: 28 March 2010 - 19:37

0

#53 Пользователь офлайн   tif 

  • Живу я здесь
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2555
  • Регистрация: 28 February 08
  • Город:Ивантеевка МО
  • Авто:Citroen Xsara 1.6 16кл 2004г МКПП

Награды

Почетный ситромеханик

Отправлено 28 March 2010 - 23:03

Просмотр сообщенияTuMa (28.3.2010, 20:29) писал:

Вообщем так... Тёплая машина, начал движение t чуть меньше чем 90. Уткнулся в пробку, на первой еле-еле двигаемся, t растёт до последней риски недоходя 2мм (та что без цифр) и медленно начинает опускаться (видно в этот момент и вкл вентилятор).
Без пробок со скоростью 50-60 и останавливаясь иногда на светофорах t либо чуть меньше 90 либо 90. Как только начинается тыканье на дороге t медленно начинает рости до опис.выше.
Авто купил только вчера, тем более с ситриками первый раз столкнулся. За сутки стрелка ни разу не пересекла последнюю риску, но всё-таки t высока и меня это очень беспокоит.

Иногда заводишь и высвечивается жёлтая лампочка с рисунком мотора. Стоишь - горит, начинаешь движение - через 500 м. гаснет.

Либо резисторы на вентиляторе накрылись и не включаются малые обороты вентилятора, либо термостат.

0

#54 Пользователь офлайн   TuMa 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 28 March 10
  • Авто:Citroen Xsara 1.8

Отправлено 30 March 2010 - 10:23

Наблюдения показали - по трассе 75-80 стабильно. Как только пробка - нагреваеться не доходя 2 мм до предпосл. риски тут же вкл. 2 вентилятора, откл. при снижении до 90.

0

#55 Пользователь офлайн   DmitriyL 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 253
  • Регистрация: 17 October 07
  • Город:Москва, ЮЗАО(черемушки)
  • Авто:citroen Xsara 1.4 хечбек.
    vin vf7n1kfxf36951011

Отправлено 30 March 2010 - 20:04

Просмотр сообщенияTuMa (30.3.2010, 10:23) писал:

Наблюдения показали - по трассе 75-80 стабильно. Как только пробка - нагреваеться не доходя 2 мм до предпосл. риски тут же вкл. 2 вентилятора, откл. при снижении до 90.

была у меня та же проблема. диагностика показала что врет сама стрелка на приборке...

0

#56 Пользователь офлайн   tif 

  • Живу я здесь
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 2555
  • Регистрация: 28 February 08
  • Город:Ивантеевка МО
  • Авто:Citroen Xsara 1.6 16кл 2004г МКПП

Награды

Почетный ситромеханик

Отправлено 30 March 2010 - 21:18

Просмотр сообщенияTuMa (30.3.2010, 11:23) писал:

Наблюдения показали - по трассе 75-80 стабильно. Как только пробка - нагреваеться не доходя 2 мм до предпосл. риски тут же вкл. 2 вентилятора, откл. при снижении до 90.

У тебя 2 вентилятора? А Ксара первая или вторая? И разве 2 вентилятора вместе должны включаться?

0

#57 Пользователь офлайн   TuMa 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 28 March 10
  • Авто:Citroen Xsara 1.8

Отправлено 31 March 2010 - 16:18

Просмотр сообщенияtif (30.3.2010, 21:18) писал:

У тебя 2 вентилятора? А Ксара первая или вторая? И разве 2 вентилятора вместе должны включаться?

Первая ксара с кондеем. Крутяться сразу два, глохнут тоже.

0

#58 Пользователь офлайн   Kotka 

  • Уважаемый
  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 265
  • Регистрация: 23 December 07
  • Город:Калининград
  • Авто:Citroen Xsara Coupe

Отправлено 31 March 2010 - 16:26

если б термостат, то на трассе все равно бы т поднималась до максимума. даже за счет встречного воздуха не снижается температура у тебя. а так видимо вент время от времени крутит, всетаки

0

#59 Пользователь офлайн   adamovitch@list.ru 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 31 March 10
  • Авто:Ксара Пикассо

Отправлено 31 March 2010 - 17:41

Была подобная проблема. Оказалось резистор (как кто-то выше правильно предположил).

0

#60 Пользователь офлайн   TuMa 

  • Обратиться по нику
  • Цитировать выделенное
  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 28 March 10
  • Авто:Citroen Xsara 1.8

Отправлено 31 March 2010 - 17:50

Просмотр сообщенияKotka (31.3.2010, 17:26) писал:

если б термостат, то на трассе все равно бы т поднималась до максимума. даже за счет встречного воздуха не снижается температура у тебя. а так видимо вент время от времени крутит, всетаки

Так я же написал что он крутит от 105 и до 90 градусов.

Просмотр сообщенияadamovitch@list.ru (31.3.2010, 18:41) писал:

Была подобная проблема. Оказалось резистор (как кто-то выше правильно предположил).

А где он стоит? Где купить? Какова цена?

0

Поделиться темой:


  • 14 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей